通过理想ONE 浅谈车身结构上的小知识

[车友头条-车友号-宝马]  为避免误会，开头先要和大家说一下：本次内容重在科普，理想ONE(参数|询价)仅作示意，同时也要感谢理想汽车对于选题方面的支持与配合。那么今天的小知识是什么呢？没错，就是车身。有朋友可能会说：车身不就是看看样子看看碰撞成绩嘛，这有什么可说的？对于车身设计来说，除了考虑到安全性、空间布局以及外观设计之外，如何做到各方面兼顾就很考验工程师与设计师的水平了，而那些并不会引起大家注意的细节，往往就是决定其车辆素质的关键。

今日知识略硬核，我尽可能用大家看得懂的语言来和大家简单聊聊这一话题，当然考虑到方便理解，这里面的部分结论仅适用于大多数情况，特殊个例或者极端情况不包含在内，别太较真，并且今天我们主要针对常见的承载式车身进行解读，非承载式车身情况在某种层面上不符合今天的内容。

○ 30秒看懂所有结论：

1、在平衡成本、材料选择、安全性结构设计与轻量化之后，理论上车身刚性越高越好。

2、除了材料选择，车身结构设计和制造连接工艺也十分重要。

3、车身刚性对于操控性、安全性和可靠性有着决定性影响。

4、外覆盖件（如车门外钢板、发动机舱盖外板等）对于车身刚性影响不大，核心主要看白车身（Body in white，大白话简单理解为车身骨架主体结构）。

5、不同车身结构、不同焊点数与天窗都可能造影响车身刚性。

○ 很多人不知道，车身刚性对操控性和安全性有着决定性影响

首先来说一个概念：什么是车身刚性？我们常说的刚性在工程领域一般称之为刚度，也就是在受到外力时抵抗弹性变形的能力，或者简单理解为：车身容不容易发生变形。对于车身刚度来说，一般经常关注的两个指标分别是车身扭转刚度与车身弯曲刚度，前者主要评价车身抗扭转能力，而后者顾名思义就是抗弯曲形变能力，两者通常会合并在一起说，称之为弯扭刚度。