男人的终极诱惑 赛车系列腕表推荐(25)

[车友头条-车友号-兰博基尼]  [爱卡汽车汽车文化原创]

相信通过上期的腕表推荐文章，大家已经对Azimuth的制表理念有了初步了解。该品牌独树一帜的前卫设计，以及善于发现经典、“利于”经典的跨界优势令人过目不忘。而也正是两种工业设计的有机结合，才让那些传奇车型在时间的维度上得以永驻。怀着致敬经典的心态，以及意犹未尽的怀旧思绪，Azimuth随即制造了另一款无以伦比的“时间”机器。当时光被倒推回1966年，等待你的，将会是一场重温兰博基尼Miura的奇妙之旅。

Azimuth TT双涡轮腕表

和保时捷901打开新纪元的使命一样，Miura在兰博基尼品牌历史上也肩负着时代楷模的重任。这不仅是因为它引领了汽车设计界的文艺复兴，最重要的是，Miura的诞生成功开创了中置发动机双座跑车的先河。

1965年，兰博基尼的中置发动机单体式底盘P400在都灵车展上引起了巨大轰动，在预料到前景喜人后，公司创世人费鲁吉欧·兰博基尼当即决定将其量产。随后，兰博基尼将外观设计工作全权委托于Bertone公司，而当时年仅25岁的设计师马赛罗·甘迪尼临危受命，它被告知，P400要在五个月后以整车的形式参加日内瓦车展。

虽然工期紧张，但意大利人还是在有限的时间内打造了一款堪称惊艳的超级跑车。最终，兰博基尼决定用西班牙著名养牛人的名字将其命名，Miura就此诞生。而凭借着Miura在日内瓦车展的一举成名，担任主设计师的马赛罗·甘迪尼也逐渐开始在设计圈崭露头角，并成为了日后多款蛮牛神车的塑造者。

Miura所搭载的V12发动机采用了经典的60°夹角，辅以四组韦伯IDL40双腔化油器。在1969年，兰博基尼推出更加激进的S版本，在修改了燃烧室设计并换装了更大的化油器后，马力也随之提升到了370Ps。然而Miura的进化之路并未停止，1971年，终极版本SV诞生，最终马力锁定在了385Ps，零百加速时间仅为5.5s。