绯闻对象一个接一个，最后和蔚来“领证”的为何是安徽？

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  【导语 ：从早期曾传过绯闻的上汽、北汽，到近期绯闻主角广汽、吉利，从南方的嘉定、湖州到北方的北京亦庄，蔚来一次次在资本浪尖上从容滑过，这家尚未在汽车业中站稳脚的新势力造车企业正以一种前所未有的方式不断成为汽车界新闻和话题的漩涡中心。】

撰文|张 弛、编辑|钱 蕾

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元。江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。蔚来汽车表示，已经与合肥市签署了蔚来中国总部落地合肥的合作框架协议。同日，李斌也正式否认了吉利对蔚来3亿美元的投资。

贯穿2019年全年的蔚来投资疑云终于以安徽人李斌情定安徽的结局算是告一段落，地方政府而非市场主体，再度成为造车新势力的白衣骑士。只是获得了安徽国资驰援的蔚来，能否摆脱资金的泥潭，并早日实现自我造血功能，仍然是一个未解的难题。

相比于之前北京亦庄的签约规格以及并未签约的湖州国资，此次安徽省省委书记、省长以及合肥市委书记、市长一齐到场，规格之高是之前几次签约或者传闻都不具备的。当然目前的蔚来无法根据协议拿出100亿在合肥建蔚来的中国总部，而且一个中国区总部也花不了100亿元，合肥国资不仅将为整个中国区总部来买单，同时也会为蔚来的研发与运营补充一部分的资金。作为回报，蔚来会将大部分研发、制造相关的职能迁移到合肥，同时也会在安徽自建抑或收购、改造安徽当地闲置汽车工厂，为自己申请到造车资质做准备。

145亿对蔚来来说够不够？

据相关消息称，此次蔚来总计将得到145亿的资金支持。如果消息属实，毫无疑问将可以极大地缓解蔚来目前运营资金上的压力。不过从另一个角度看，参考蔚来在2019年三季度超过25亿的亏损就可以发现，其实145亿元也烧不了太久，更不要说这笔资金中的一大部分将被用来作为办公大楼或者工厂建设的费用。