救市政策接踵而至，推迟国六/补贴/减税等，哪个最能刺激消费？

[车友头条-车友号-爱买车]  车市寒冬叠加新冠肺炎，致使汽车业进入2020年以来再度元气大伤，1月份产销量增速达到近5年来最低数值。

其实1月份的跌幅还不是最恐怖的，毕竟疫情的肆虐是在1月下旬才开始，2月份的跌幅才惊人，据乘联会最新发布的数据显示，2月上半月的零售同比下降92%，跌幅创历史最高纪录。

面对销量的下滑，各地也推出了相应的救市政策，比如佛山的购车补贴，以及相关部门建议国六排放标准延期实施、增加汽车限购指标等。在此其中，哪项措施最能促进汽车消费，达到救市的作用呢？

国六排放推迟实施有多大的效果？

国六排放一直都被视为世界上最严格的排放标准之一，这个规则在2019年已在部分城市开始实施，但由于该排放标准实施的时间较仓促，致使很多车型不能满足标准而无法正常上牌，很多汽车潜在消费者都处于观望状态。

如今疫情突然到来，给多个行业带来了重创，消费者的收入减少，即使国五车的折扣力度加大，现有的库存也难以在国六实行前消耗掉，面对此窘境，中国汽车工业协会建议推迟全国范围实施国六排放标准的时间。

可以肯定的是，延迟实施国六排放标准能让经销商有更长的时间来清理国五车库存，消费者能够买到更便宜的车，甚至还能给一些准备退市的平行进口车带来转机。但是很对人也认为该措施并不能有效促进车市增长，因为从去年开始，很多车企就开始研发和生产国六排放的发动机，再加上推迟实施并不意味着不执行，车企和经销商并不会停止向国六车转型的步伐，所以国六排放延迟实施对市场的影响可能并不大。

不仅如此，于消费者而言，即便国六推迟后可以买到便宜车，但上文已说过，目前消费者的收入减少，那么买车的购置税、车船税、交强险，以及车辆油耗等一系列必缴费用不能减少，也会降低消费者购车的动力，所以税费减免成为呼吁较多的救市政策，毕竟通过减税来提振车市已有成功的先例。