开车的人和不开车的人，脑袋里想的有什么不同？

[车友头条-车友号-新车评]  不知道你有没有经历过，当副驾坐着从来不开车的人，和他们的沟通，尤其是与车相关的方面，就总是避免不了发生很多意识上的碰撞。例如开车的人和不开车的人对城市结构的理解；对交通安全的理解；对用车细节的理解等等。开车的人和不开车的人，似乎在思维上有着难以逾越的理解屏障。

其实这也不难理解，从某种角度上来说，开车是项很专业的技能，而用车则又是生活中很普遍的习惯，所以当这两个群体同在车内的时候，意识碰撞自然就避免不了了。这个生活上的细节很细腻，但是铺开来分析的话也挺有趣的。如果你还是个不会开车的人，那么这篇文章将对你很有参考意义。

生活习惯上的不同

来，回想下你所在的城市的样子。如果你脑海里的城市是扁平化的，并且由各大主干道交织而成，那么不用说，你肯定是个久居在此的老司机；如果你脑海里的城市是杂乱的，呈现的都是常去的高楼大厦，那么也不用怀疑，你应该是个不开车的人。

对所生活的城市产生不同印象的原因，在于这两个群体对交通的理解有所不同。会开车的人会记路是必然的，因为每条路上所架设的电子眼，以及每个路口红绿灯的时间，都是需要刻入记忆的东西（废话，都是钱和分堆出来的经验），久而久之每条路的走向自然就记住了。相反，如果每天出行都是地铁或者公交，那么道路上的所有元素自然就不用去操心，对其没有印象也就很正常了（尤其是常年地铁出行的人，对交通的概念更是弱化不少）。

对城市的理解不同，会演变成对出行的重点也不同，对出行的重点理解不同，就会产生很多出行意识上的分歧。例如对出行方便这个概念的理解，开车的人对出行方便的理解往往是不堵车，停车方便，而不开车的人对出行方便的理解则往往是步行区域内有多少繁华的商业街区。

所以如果你不会开车，那么还是多理解你男朋友或者老公不带你去繁华街区的原因吧，不是他们不愿意去花钱，而是堵车和停车所花费的精力成本实在是太高了。另外很多人口中的“带步路”，其实在拥堵的城市道路中，司机所花费的精力时间成本也往往比想象中高很多。正所谓：顺路两公里，多跑十来里。