车市短评：2020年，长安汽车的另一个高光时刻？

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/邵帅）长安汽车，一个以军工制造转型到乘用车制造的企业，在近十年间的变化是有目共睹的。2012年的北京车展上，长安汽车以“全球智·创未来”为主题，携旗下多款自主车型亮相。其中，在长安汽车销量史上留名的第一代逸动、长安汽车拓围之作CS35和中级轿车代表作品长安睿骋均悉数亮相。这些都是长安汽车曾经的高光时刻……

时隔八年，中国汽车消费市场上风云变幻。不仅有造车新势力如雨后春笋般发展起来，更有合资品牌车型向新能源领域的不断发展。作为迎来自主发展高光时刻之后的车企代表之一，2020年能否又能否成为长安汽车的另一个高光时刻呢？

车企引以为傲的，或是成败的关键因素，就是产品。对长安汽车而言，2012年-2017年间在车型研发上的成功，无疑为其带来了不少红利。但随后的市场竞争进入了一个新的环境，尽管推出了蝶翼化前脸设计的全新家族化设计，但长安辛辛苦苦打造出来的产品却并不被市场高度接受。仅以逸动车型为例，2019年统计数据显示，其全新一代车型的全年销量仅为67511台。而将时间回溯至2016年，在首代车型即将换代而二代车型未上市的时间点上，逸动的全年总销量为156372，是现款逸动车型销量的2倍还多。

除此以外，当年的CS系列，除了“出道”较早的CS35和CS75以外，其余车型并没能在市场上大展拳脚。随即，CS系列也加入了自主品牌SUV的“PLUS”阵营中，相继推出CS35 PLUS、CS55 PLUS和CS75 PLUS车型。值得一提的是，得益于CS75 PLUS车型的高颜值属性，确实为长安汽车在SUV市场扳回几分，在2019年末的销量大考中，使CS75车型以193227台的成绩，位列自主品牌SUV的前列。但不可忽视的是，在与哈弗品牌以及吉利品牌旗下的同级别车型年终销量作比较时，长安汽车还是有很大可提升空间。