法兰克福车展停办 全球五大车展何去何从?
汽势Auto-First|梁树一
近日,德国汽车工业协会的一则官方通告为连续举办了近70年的法兰克福车展画上了一个不算圆满的句号——“感谢法兰克福长期以来值得信赖的良好关系,但经过对所有标准的权衡,2021年起,国际汽车博览会将不再于法兰克福举办”。德国下一届于国际汽车博览会的举办地将在柏林、慕尼黑、汉堡三座城市之间产生。
纯碎的“国际汽车博览会”
对于法兰克福车展而言,其是全球历史最为悠久的车展,前身是1897年位于柏林举办的小规模车展,随着规模的越来越大,它拥有了更高级的名字,并一直延续至今——Internationale Automobile Ausstellung(国际汽车博览会,简称IAA)。
1951年,IAA迁址法兰克福,而首次举办便取得前所未有的成功,收获超过60万的观众。在接下来的数十年间,IAA一次次壮大,引来全球各地车企参展,并持续引领国际车展,被称为世界汽车工业的奥运会。
法兰克福是德国第五大城市,但其交通枢纽却是德国境内规模最大的,对于展会期间从全球各地前来的车企、媒体、观众而言都是非常便利的,面对有力的先天优势,IAA似乎永远不会衰败。
值得一提的是,谈及IAA,外界似乎已经忘记IAA的真正含义,都将其理解为法兰克福车展,而忽略了这是国际汽车博览会缩写。在汽势Auto-First看来,对于法兰克福车展而言,用国际汽车博览会在法兰克福举办形容再合适不过了,而倘若如此理解,那么IAA未尝不可换址?
五大国际车展当下的处境
对于法兰克福车展的前半生而言,它是辉煌的,是举世瞩目的,而正是如此,不少自主品牌纷纷以参展法兰克福车展为荣。但近年来,法兰克福车展的却已经是江河日下,其影响力也大不如前。
例如2019法兰克福车展,这场名曰国际汽车博览会的汽车盛会,日系品牌日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁、丰田相继表示不会参展,而欧洲本土品牌雷诺、标志、雪铁龙、DS、沃尔沃、劳斯莱斯、阿斯顿马丁等也先后弃展。据不完全统计,2019法兰克福车展累计推出的汽车品牌超过20个,占全球汽车产量的三分之二。
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