送药又送菜！自动驾驶技术在疫情中的突出表现还有……

[车友头条-车友号-爱车兵团]  2019年，车企们讲了一年的自动驾驶，然而目前量产车中大多车型只能搭载L2级别驾驶辅助系统，离预期中的自动驾驶场景有着云泥之别。对于很多人来说，自动驾驶其实是很遥远的一项技术，这是因为在实际的应用中，自动驾驶受到了太多领域的掣肘，任何一个领域的某一项技术陷入瓶颈，都有可能导致自动驾驶的发展落入瓶颈。

但是，在此次疫情下，在很多地区却不乏“自动驾驶”这项技术的身影出现。或许是在医院的过道中，或许是在各个街道和小区的场景中，更或许在某个快递的站点中。这些身影要么承担起运送物资的重任，要么为居民们送快递，要么在街道上默默地进行消毒。可以说，正是这些身影的出现，让我们的“零接触倡导”能够更好地落到实处。

无人物流运输车 ：快递、送餐不在话下

无人物流运输车，顾名思义就是无人驾驶，且可以运送物资的车辆。但受限目前的技术，这些车辆的载重、路线规划以及速度等方面均有局限。比如在武汉疫区，由京东投放的无人物流配送车就负责在医院之间运送医疗物资，如口罩和防护服等，每日的运送单量在10~20单之间。同时，在河北、陕西和江苏等农村地区，也有部分京东物流无人机展开配送工作。

除了物资和快递以外，在武汉还出现了邮政“汉马”无人投递车，它很好地承担起仙桃市政府及直属单位区域内的投递任务。据悉，这类小车一天能够投递近百个邮件，效率比人工投递还高。投递员只需要将邮件和报刊进行分类后放入车内，车辆就会沿着既定的路线完成投递。

同时，在其他城市地区也出现了类似的技术应用。比如在山东，就出现了无人物流车辆，负责小区和超市间的瓜果蔬菜运送，运力高达1500斤/每趟。而在广东、北京、上海、重庆、湖北和浙江多个省市的医院或隔离点中，更是不乏送药、送餐和回收医疗垃圾的配送机器人身影。