PHEV车型的落地使用成本与燃油车能差多少?一算便知
相信在网络上,你已经看过太多类似的文章了,而笔者也看过不少;差不多相同问题的文章核心基本都是“买PHEV不如买燃油车划算”。
而得出这个结论的文章,基本核心逻辑其实是两个方面“一是PHEV更贵,多出来的钱足够加油加很久了,还不如买燃油车;二是PHEV属于新能源车,二手车残值表现非常不理想,按照会计的计算准则,将减值计提进使用成本之后,其综合使用成本远高于燃油车”。
基本上来说,类似文章说来说去其实就是这两个方面,但是,笔者并不认可这个观点。
事实上,这篇文章笔者想说的是,现阶段相同车型同时具备PHEV和燃油两个版本时,购买PHEV的综合使用成本持平甚至超越燃油车。
当然,这个观点有两大前提,一是您用车时间长,不考虑开三四年时间就换车;二是您绝大多数的使用环境为城市用车。
不过,这两个前提应该也符合绝大多数车主的实际情况。
【不考虑折旧的使用成本,PHEV有质的优势】
在传统的观念里,一般是将折旧与残值计算进了使用成本的,但是我们需要考虑一个实际情况,中国其实有不少车主的换车周期是十年甚至超过十年,在使用十年这种情况下,其残值已经非常低了,就算燃油车现阶段体现出了残值更高的优势,以10万+价格区间车型的普遍情况对比来看,多出来几千块钱对于原价十几二十万的车来说真的可以忽略不计。
尤其是考虑十年时间的通货膨胀与大部分车主的车其实都是10-20万这个区间来计算,实话实说,如果您买车不是打算开两年就换的话,真的没必要去考虑折旧和残值问题。
而没有折旧与残值的问题之后,同一款车的燃油版与PHEV版的使用成本之间,主要就只剩下“能源使用成本了”。
毕竟,两者在维修保养成本上是几乎一致的,燃油车维保成本略低,但是频次更高。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>蔚来ES8 2020款 415KM 签名版 七座版
2021年02月上牌 | 4.50万公里高合汽车 高合HiPhi Y 2023款 560km 精英版
2023年11月上牌 | 0.80万公里蔚来ET7 2022款 100kWh
2022年05月上牌 | 4.00万公里岚图汽车 岚图梦想家 2022款 低碳版 梦+智享包
2022年06月上牌 | 2.00万公里蔚来ES8 2020款 580KM 六座版
2022年03月上牌 | 5.10万公里