30万最强新能源车?回头率比宝马新3系还高
广汽新能源Aion LX是一台之前我对它期望相当之高的纯电动车,最近因为生活跟工作关系,我特别想入一台纯电的车用来代步,所以最近这几天我一直开着这台车体验了一下。总体来说,这台车大的方面还是很对版的,包括动力、续航等,不过在实际使用当中,我发现了广汽新能源还是有很多可以进步空间,特别是在软件还有一些小的设计方面。
首先遇到的第一个问题是人体工程设计,我1米81的身高可以找到一个比较合适的坐姿,但我一米七几的同事调到合适的坐姿后,手是碰不到中控屏幕的。而这台车大多数的功能都整合在中控屏幕中,当你需要打开空调、座椅加热或者改变驾驶模式等时,你就不得不离开靠背来调整这块炫酷的大屏。同时,这个屏幕的逻辑又特别的复杂,很多基础功能都藏在几层的子目录中,比如你想找到收音机需要进入第三层子目录才能找得到。还有一些应用打开的速度以及3D画面运行不流畅等小问题,希望广新的朋友能尽快优化一下这套系统。
下面说一下驾驶部分,这是一台 80D单电机的版本,加速当然没有之前宣传的3.9s破百的那个版本厉害, 但总体来说加速、底盘的平整度, 还有它开起来的感觉我觉得还是不错的。不过有一个方面我不太能接受,就是这款车的刹车 我觉得是不够的,感觉 特别软, 第一脚下去会有种 这个车怎么好像停不下来的感觉。
打开i-Pedal单踏板模式,车辆开启 强回收能量的设置,刹车的感觉会好很多。不过这里我也遇到一个不太能理解的逻辑Bug,打开i-Pedal后驾驶模式就不能进行切换了,而想要关闭i-Pedal模式必须将车辆完全刹停,之后才能够选择Eco、Normal、Sport这些模式。你在路上行进中,尤其是高速上,就不能在i-Pedal单踏板模式和普通模式间进行切换,这个逻辑我觉得我觉得有一点点奇怪。
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