趋势|政策刺激，汽车消费能否再度振兴？

[车友头条-车友号-汽湃]  

新冠疫情对汽车行业带来的损失，毫无疑问是巨大的。2月、第一季度、甚至上半年的车市都会受到明显影响。 本周，关于汽车行业的政策刺激一个接着一个。2月16日出版的今年第4期《求是》杂志上发表了国家领导人的文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，文章指出，扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。 2月20日，商务部在召开的发布会上提出，将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。 利好消息的接连放出，为寒冬中的汽车行业带来一丝暖意。 车市下行压力大，再加之受疫情影响，不少人开始寄希望于政府出台汽车“救市”政策。综合车市现状，要提振车市，能够利用的政策工具不外乎减 免购置税、松绑限购等做法。在去年车辆 购置税法正式立法后，要减 免购置税需要更复杂的法律程序，在今年全国人大之前很难落地；而松绑限购，能够影响的也只能是十余个有限购政策的大中城市，难以形成全国范围的普遍影响。 事实上，经历了过去两年的销量下滑，大多数汽车品牌的价格已是历史低点。很显然，价格因素已经不是决定汽车销量的决定因素。怎样激活消费者的购车欲望，恢复市场信心，或许比补贴、减税都更为重要。