三缸发动机怎么了？谁还没用过一个三缸机？

[车友头条-车友号-玩车教授]  三缸发动机这项技术在今天已经愈发成熟，虽然在网络上依旧抱有争议，但相比两三年前已经改善不少。当年英朗刚刚推出搭载三缸发动机的全新车型时，网络上几乎是一片质疑，但这个锅真的不该英朗背，其实早前也有国产神车、进口代步车，甚至是百万级别的跑车都曾搭载过三缸发动机，而且沿用至今。

奇瑞QQ

在那个国民收入还不高的年代，奇瑞QQ可以说是走进了许多一般家庭，并且成为了这些家庭的第一辆车。虽然ABS、主副驾驶安全气囊这些配置仅顶配和次顶配才涵盖在内，而且车内空间也十分局促，但主打低门槛的奇瑞QQ在当时那个汽车还没怎么普及的年代的确十分吃香，毕竟5万多元就能让一个家庭成为有车一族，能够满足一个简单三口之家的出行需求。仅凭这一点，奇瑞QQ就曾连续七年蝉联微型车销量冠军，也是比哈弗H6更早登顶的国产车神话。

自2003年至2012年的生涯中，奇瑞QQ提供的0.8L、1.0L以及1.1L三款排量的动力选择基本都是三缸发动机，而对于一款如此空间如此“紧凑”的小车而言，三缸发动机确实在降低制造成本的同时也更为节省空间。不过随着2010后人们收入水平的增长和对车辆认知的提升，奇瑞QQ也渐渐成为了过去式。

Smart fortwo

奇瑞QQ走下舞台后，又有一款微型车走进了消费者们的视野，与QQ主打廉价的定位不同，Smart fortwo主打的是精致的城市代步车定位。毕竟一款仅够两人用的微型车，性价比低不说，还敢卖近20万，如果不是奔驰旗下品牌，估计刚进入中国市场那会儿就已经凉了。

而在动力方面，Smart fortwo搭载了0.9T以及1.0L的两款三缸发动机，最大马力分别为90Ps以及71Ps。不过对于一辆满足2人使用的微型代步车而言，即便是达到满载的情况，这样的发动机动力表现也完全够用。但从消费者的角度出发，对于一款长度不足两米七，轴距仅1873mm，售价远超代步车范畴，还没啥实用性的产品而言，如果不是出于对其设计和精致感的喜爱，且不太需要考虑家用需求的小年轻或是上班族，很难想象还有谁会去选择一款这样的精致小车。