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20万买这车回来后悔死了!这些都是骗钱的把戏?
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20万买这车回来后悔死了!这些都是骗钱的把戏?

2020年02月21日 12:50
来源:玩车教授

[车友头条-车友号-玩车教授]  随着汽车技术的不断发展,汽车的很多方面都发生了“改变”。

按照事物发展规律来说,每一代车型、每一个改变都应该是好的改变,是优化、是创新、是进步的,而且这些创新和进步理应是在现有的基础上去作出优化,取其精华、去其糟粕,好的留下,不好的拿走。

然而事实上,现如今很多发生在汽车上的改变,并不尽是如此,有可能你花十几二十万买回来挺新的一车,有些原来是好的功能和设计被去掉了,还有一些新增的改变或者功能,实际上又不一定比现有的好,也不一定适合你。

这两年Coupe SUV是真的非常火爆,不管是合资品牌还是自主品牌,似乎在推出自己的Coupe SUV,教授不否认Coupe这个设计这个物种的存在意义,在同质化越来越严重,对传统造型SUV都审美疲劳的情况下,消费者需要需要前所未有的车身类型,Coupe SUV的出现是汽车设计不断发展和成熟的结果。

Coupe SUV真的好吗?这得看哪些车型。在教授看来,在以实用性、功能性、空间利用率为主要价值经济型、居家SUV,就不应该做成Coupe的结构,因为Coupe的造型最大劣势是削弱后排的乘坐空间和后备厢空间,尤其是紧凑型甚至小型SUV,本身空间利用率就是这类车型优势,买这车就是为了它的空间,做成Coupe这不是本末倒置么。

当然这并不指代所有CoupeSUV,像卡宴Coupe、X4X6那种高档车它的空间利用率不是核心产品力,做成Coupe才没毛病,而且那些大车也适合做Coupe SUV。

而好的CoupeSUV应该是怎样的?那应该是对车内空间影响尽可能小的情况下,才是更好的CoupeSUV。

比方说途昂X,按照海外研发这辆车的初衷它就是Coupe,虽然国内叫做途昂X不叫途昂Coupe,途昂X的C柱下坠得没有很多CoupeSUV那么明显,因为它是以空间最大化为前提的,当然还有像冠道这种大溜背SUV,既有不同于传统SUV的造型,又有出色的空间利用率,那才是值得买的。

还有一个是貌似越来越多车开始取消备胎。这个事情有好的一面也有坏的一面。

先说好的一面,毫无疑问去掉备胎以后,车上少挂了一个几十斤的东西,说是可以减低车身重量,油耗也可以更低,后备厢有更大的空间利用率,还有的说法是可以提升操控,因为车身轻了嘛,车身姿态都更灵活。

实际上,相信这种说法的大都是第一次买车的人,甚至是准备买家庭中第一辆车,当你的车开了三五年,甚至是一两年之后,你就会发现跑在马路上事故实在是太常见了,如果你想在你的驾驶生涯当中遇不上爆胎或者扎钉,那估计比中头奖还难。

扎钉爆胎这种事情真的非常常见,如果你在市区里面爆胎那还好,如果是在国道或者是高速路上,没有备胎那就相当麻烦了,基本只能叫拖车。

而省油这个事情,去掉十来公斤的备胎能省多少油呢?实际上车里每增加一个成年人的百公里油耗最多增加1L,这一个备胎一天顶多给你省一两块钱,这事儿对消费者来说其实划不来,反而取消备胎对厂家是最有益的,既减少了制造成本,又降低车重,又降低油耗。

可能有人就说了,人家宝马不是八百年前就没用备胎了么。但宝马那是防爆胎,足够你行驶到维修店,而且全系标配还带胎压监测的,轮胎安全是足够重视的,而且人家不用备胎才是真的为了操控,前后50:50配重。

所以如果你打算买的车型如果是没有备胎的,那得再看看它用的是不是防爆胎,如果是那还好说,如果没备胎而且配备的又不是防爆胎,那就要考虑清楚了。

这两年兴起了很多高科技的配置,自动驾驶、人车互联等等,其中还有一个就是自动泊车,在一些新能源车上面就特别显得有科技感。自动泊车这个功能,教授不是说它没用,也不是说它不智能,只是用处没有想象中的那么大,也没有想象中的那么智能。

不可否认,自动泊车确实能够为初期驾驶者省下很多功夫,可是,但凡你的驾龄超过1年或者两年,你就会发现泊个车并没有想象中那么难,你的驾驶技术和判断是会不断成长的,而泊车其实是锻炼车感、判断车距很好的一个方法,当你处于一个自动泊车不起作用的环境你就会发现,这个东西其实没有也不影响。

再一个就是自动泊车的智能是有待提高的,因为它需要各种前置操作,还要判断车位,麻烦不说,花费的时间比自己手动泊车要多。我设想的真正智能的最理想自动泊车是怎样的?车辆会自己找车位,并且自己停进去,而不是需要人为的干预和操作,这才算真正能够帮人类完成“停车”这件事。

但是从目前量产车的自动泊车技术水平来看,噱头大于实用,还是人脑和人手比较智能一点,如果这个功能是送的标配的倒是可以,真没必要去选装,因为它还挺贵的,要是花钱那还是别了。

噱头大于实用的还有一些新兴的车机系统,现在越做越大的中控屏,十多二十英寸的中控屏,实际上需要满足车辆操作的屏幕根本用不了那么大,所以一些车型为了填满中控屏,就内置了很多娱乐APP。

那些车辆设置操作、辅助驾驶信息的那些与驾驶有关功能不算,指的是那些与车辆设置和驾驶都无关的APP,譬如影视、直播、购物等等那些,那些是手机应该做而且是手机更擅长完成的任务,汽车还是专注驾驶就好,因为在马路上即便是副驾在用这些APP,驾驶员多多少少都会被分神,哪怕是分神1秒钟都会酿成很多危险。

有些车机带有一些很矛盾的功能,譬如可以订外卖,如果你是在开车,何不直接开过去?如果你不在车内,掏出手机岂不是更直接?所以教授建议,车机的功能足够就好,基本的车辆设置控制、CarPlay/CarLife就基本足够,其他娱乐功能交给手机,专注驾驶足以。

好的车机系统应该是简单好用、让驾驶更少分心,譬如像控制权限较高的语音控制,用语言就可以控制车内大部分操作,像空调系统、车窗、音乐、导航等等;可以减少你的眼睛、双手的操作,更专注驾驶的车机才是好的车机,而不是平添一些分散驾驶注意力的娱乐功能。

说到最后,虽然现在的汽车功能越来越多样化,多得眼花缭乱,尤其是初购用户,要清晰自己的需求和目的,买车要抛开表面看到本质,这样才能买到合适自己的车。(文/车友号 玩车教授)

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