#战疫情#汽车空调系统到底能不能抵御病毒？答案：这得看结构

[车友头条-车友号-汽湃]  估计谁也没想到，这一次新型冠状病毒导致的肺炎疫情居然能够持续如此之久，影响如此之大。

事实上，从一月中旬放春节假期开始，直到如今的二月已经过半，笔者真的是万万没想到居然都还在家中。当然，没有被憋死的原因还是得感谢汽车，这是因为家中的爱车具备抵御病毒的能力，笔者才能放心的开着车出门去晃悠。

对，就是晃悠，一路开车不开窗也不下车，就是趁着车少到处看看。

当然，之前网络上也有不少网友在提问，“到底汽车的空调系统能不能抵御病毒的攻击？”

这件事儿，笔者认为得分情况来看，具体车型具体分析。

分析的前提，我们需要先知道空调系统的核心，到底能不能抵御病毒。

而空调系统的核心说白了，其实就是滤芯，无论是外循环还是内循环，空气都会经过滤芯之后再从出风口吹出来，尤其是在与外界空气的第一次接触中，也就是外循环时，滤芯是阻挡病毒的最重要屏障。

像是在此次疫情中，病毒虽然体积小，仅仅是60-140纳米之间，但是其并不能直接传播，而是需要借助空气中的另一种介质——飞沫和飞沫核来传播，一般的大小是在5微米左右；换言之，只要挡住了飞沫，也就阻挡了病毒。

而像是目前吉利宣布在嘉际车型上的能抵御PM2.5的N95级别空滤，其实都是能抵御病毒的，也包括其他品牌具备PM2.5空滤的车型，因为只要空滤能阻挡2.5微米的可吸入颗粒物，那么5微米的飞沫就自然不在话下。

不过需要注意的是，前文笔者有说到需要具体车型具体分析，也就是说，并不是您的爱车说自己能净化PM2.5也就能净化病毒。

因为有一些车型净化空气的原理其实并不是通过PM2.5的空滤，而是在一般空滤空调的基础上，在中央扶手位置单独布置二次的空气净化系统，像是这种设计的车型，可能就存在有一定程度的“抵抗失败”风险，因为病毒的飞沫完全可以通过空滤进入车内，可能在二次净化前就已经被您所吸入。而后果，您懂得。