哪些车企靠在中国卖车“暴富”？第一居然不是大众

[车友头条-车友号-新车评]  车圈有句俗语叫做“世界的丰田，中国的大众”，为什么会这么说其实老少爷们们心里面都已经很清楚了。中国对于大众的意义，从大众在华销量占比超过其全球销量一半的那一年，就已经不是“金主爸爸”那么简单了。昨天刚刚开通微博的大众CEO迪斯，曾经也都毫不掩饰的说过类似“中国汽车市场将决定大众未来的存亡”这样的话。尽管迪斯可能不是唯一一个这样说的车企CEO，但他一定是最认真的那一个。

虽然在大多数人心目当中，大众一定是最依赖中国市场的一个车企。但实际情况并不是这样。根据一个品牌在中国市场的销量在其全球销量的占比这一数据，我们可以大致看出车企对中国市场的依赖度。而大众品牌在这个依赖度排名上只能占个第三。那么第一和第二又是谁？

No.1别克

其实长久以来，别克一直是蝉联这个依赖度排行榜单的榜首的。如果说大众一半的销量在中国，那么别克几乎全部的销量都来自中国。

2019年别克全球售出107.67万辆，中国几乎占据了八成达到了85万辆。其实别克对中国市场的这种依赖，跟通用集团的战略以及别克在中国的历史渊源有很大的关系。通用集团中实至名归的全球战略品牌是雪佛兰而不是别克，别克在全球的销售区域主要是北美和中国市场，因此它算是个典型的区域品牌。你可以用“世界的雪佛兰，中国的别克”这句话来简单的理解通用的这种战略。

别克进入中国市场比较早，是上汽通用第一个进入的品牌，认可度也相对比较高，尤其是别克早期的高级商务轿车。在国内，通用是集整个集团的资源来打造别克，而在北美或者说全球其它地区，通用重点打造的雪佛兰品牌。所以别克在这个依赖度榜单上排名第一也就不奇怪了。

No.2凯迪拉克

如果说别克的第一是因为通用集团在全球的品牌战略选择，那凯迪拉克的这个第二名则是对中国市场实至名归的依赖了。2019年凯迪拉克全球共售出39.46万辆新车，中国市场占据了一半达到了21.3万辆。