《极速车王》：福特是生产垃圾车的垃圾公司？

[车友头条-车友号-新车新技术]  《Ford VS Ferrari》这部电影在去年上映之前就想和大家聊聊，因为这是个在车迷之间很容易产生共鸣的话题，同时背后还有许多让人津津乐道的桥段。 后来想了想，还是说等上映之后再聊好了，但前两天的奥斯卡颁奖季让这部电影再一次成为新闻，于是终于没忍住刷了一遍《Ford VS Ferrari》

看完之后，我坐在屏幕前回味了很久，心里的感受有点复杂。 没错，这是部很棒的电影，两个半小时中没有给我上厕所的理由，但是和我所预想、所期待的很不一样。 这有点像。 准备去吃一席正宗的川菜，可到头来去是一桌地道的粤菜，不知是好是坏，总归有些奇怪。 在我脑中《Ford VS Ferrari》应该和题目一样，法拉利是当时勒芒赛场的霸主、孤独求败，福特则是手握屠龙刀的挑战者，而且是以门外汉的身份进入勒芒赛场。 接下来福特如何运用手段和战术去扳倒法拉利，是一个大逆袭，是双方斗志斗勇，有点2004年底特律活塞干掉洛杉矶湖人那种意思。

但电影却是以卡罗尔•谢尔比为主线，或者说是从他的视角来讲述这一场经典的战役，最终以肯•迈尔斯的离世作为结尾。 所以我的观影感受就如先前所说，很复杂，有时候看着看着就出戏了。 其一，我心中总想着福特和法拉利针尖对麦芒，双方叉招换式大战三百回合，结果法拉利的戏份实在太少了，缺少“打戏”的情况下，我只能脑补法拉利了。 其二，为了故事情节的推进，所以对人物形象和事件细节做了艺术加工，这无可厚非，只不过在熟悉背景的情况下，就觉得有些别别扭扭了。

来说几个细节，影片中把福特公司刻画成一个极端官僚主义、办事效率低下的公司，并且这种风气一直延续到勒芒的赛场上。 即便不太熟悉这段历史，但只要了解赛车那么也能够知道这段内容中加入了很多的艺术加工。 赛车是一项团队竞赛，从研发、生产，到车队运营、管理，最后到策略和车手，每一个环节都至关重要。 而我们看到的只有赛车和车手，一台快车加上顶尖的车手，冠军便唾手可得。 事实上，有台快车加顶尖车手未必会来带胜利，这一点法拉利车迷应该深有体会，去年的比赛车队总能在你意想不到的地方把一切搞砸。