冬季轮胎比你想像的还重要，但什么情况才需要换？

[车友头条-车友号-AutoLab]  过年前去了一趟哈尔滨冰雪试驾沃尔沃S60，返程飞往上海的飞机是早上7:30，结果安排送机的别克GL8凌晨4点就从酒店出发了。

从酒店正常到机场路程最多一个小时，凌晨5点多出发已经足够，但为啥那么早？开别克GL8的师傅告诉我：“凌晨最怕高架路上结冰，不敢开快，另外路上极有可能遇到事故造成的堵车之类。”

于是我好奇地问了一句：“你的车应该是装了冬季轮胎吧。”师傅突然有了兴趣，回我：“那是肯定的。”于是我们的话题开始转到了冬季轮胎上。

冬季轮胎什么时候用？7摄氏度以下就起作用

师傅怕我不知道：“你知道冬季轮胎的好处是在那里么？主要是它不容易滑，冬天轮胎也不硬。如果是普道轮胎，这时候轮胎硬绷绷的，开车根本刹不住。”

那么冬季轮胎什么时候比夏季轮胎更有优势？答案竟然是7摄氏度以下（不同品牌标准稍有偏差，但差别不大）就起作用，原因在于冬季轮胎特殊的橡胶配方。

我们知道温度对于橡胶的柔软性和抓地力影响非常明显，而在更高的温度下胎面和路面的抓地力也会增加。所以为什么你会看到F1等赛车出场圈时，车手要左右摆动车身，目的为了增加摩擦让轮胎升温。

德国马牌冬季轮胎的标准

回到我们日常使用的夏季轮胎，虽然不像赛车的热融胎那样极端，但也有一定的工作范围。日常我们使用的民用夏季轮胎，温度降到7摄氏度以下橡胶会开始变硬。

变硬的后果就是轮胎减少了抓地力，而在0度以下的低温下橡胶会更硬，导致抓地力大幅下降。所以在东北地区零下十几度、甚至二十几度的环境，夏季轮胎会硬得像石头一样，不仅没有抓地力，而且稍为有碰擦也更容易损坏。

冬季轮胎运用的不同的胎胶配方，确保了在7摄氏度下依旧拥有优异的柔软性，而低温中的柔软性是保持轮胎抓地力的关键——能大幅缩短积雪和冰面上的刹车距离。