可动可静 老少皆宜 测试迈腾GTE 尊贵型

[车友头条-车友号-试驾测评]  自从2005年欧版B6代Passat落户一汽-大众并更名为迈腾至今，已经过去了近15年的时间。在这期间，迈腾成为继桑塔纳与帕萨特之后，大众在中国市场塑造的另一款功成名就的中型轿车。随着近些年市场竞争的加剧以及排放法规的收紧，迈腾也顺应市场潮流，推出了一款插电式混合动力车型迈腾GTE。这款车在汽车之家EV AH-100评价体系下，会有怎样的表现呢？现在就让我为您揭晓吧！

●30秒快速了解全文：

1：迈腾GTE在满电状态下表显剩余纯电续航51km，实际行驶了40km后车辆显示切换到混动模式，发动机开始介入动力输出。随后为车辆加满油并行驶了100km，加油量为6.28L，依据EV AH-100计算公式算出该车300km的综合油耗为5.4L/100km。

2：0-100km/h加速测试的实测成绩为7.38秒，100-0km/h刹车距离为39.08米，其中加速成绩比官方公布的7.7秒成绩还要好。

3：该车空间表现较为充裕，储物空间灵活性表现不错，不过相比燃油版车型，后备厢的空间有一定的缩水。

4：该车在行驶静谧性的表现较好，悬架调校偏舒适取向，但也因此牺牲了一定的操控表现。在GTE模式下，车辆能够配合加速踏板的行程通过音响模拟V8发动机的声浪，并且加速踏板的最底端有“Kickdown”键，为该车提升了一定的驾驶乐趣。

迈腾新能源 2020款 GTE 尊贵型

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迈腾GTE目前共有两款车型在售，其中豪华型的售价为25.39万元，尊贵型的售价为26.89万元。作为插电混动车型，目前该车在部分城市能够享受不限号、不限行等新能源号牌“专属”政策。

●能耗测试：

插电混合动力汽车的特点是纯电行驶的距离相比油电混动车型更长，从而能够通过纯电行驶应付日常的短距离通勤。而由于其配备了燃油发动机，在长途出行时的续航里程表现通常相比纯电车型更有优势，但这个优势也因车的油耗以及油箱大小而异。接下来，我们就来看看迈腾GTE在纯电行驶状态的续航表现以及馈电状态下的油耗究竟是多少吧。

我们对迈腾GTE的测试采用EV AH-100评测体系，该体系下专门对插电混动车型加入了纯电续航里程测试，以及车辆插电混动状态下300km的综合能耗测试，在此我们也向大家介绍一下测试方法。

最终，迈腾GTE在满电状态下以纯电模式行驶了40km后，表显纯电续航为0，此时开始切换为混合动力模式。随后在馈电状态下，该车行驶了100km，共消耗6.28L汽油，以此计算出该车在满电状态下的300km综合油耗为5.4L/100km。当然，该成绩仅是针对日常生活中的使用场景以及用车环境进行的推算，您也可以套用下面的计算公式，按照自己的用车习惯来计算该车的综合油耗表现。

●小结：

在实际测试中，迈腾GTE的纯电续航为40km，相比官方公布的NEDC标准56km续航有一定出入。不过由于我们是在冬季测试，环境温度相对较低，对纯电续航测试相对不利，因此我们相信在天气转暖后，该车会有更好表现。如果您平时的日常通勤距离在30km左右，且家里面有充电桩的话，那么把该车当成纯电动车来开不是问题。此外，该车6.28L的馈电油耗，相比同级别燃油车来说也还有一定的优势，而该车50L的油箱容积，则让该车应对远途出行没有里程焦虑。