三款轿车堪称三好生，可销量让丰田、大众也犯难，到底差在哪？

[车友头条-车友号-车评社]  回顾2019年，即便受大环境的影响，车市仍有将近四百款车型上新。它们当中，除了销量成绩优秀的优等生外，更多的还是日常销量表现平平的平庸学子，但平庸并不代表没有自身特色，就好比成绩底子不错，被寄予厚望，最后期末考试却考砸了。

那么究竟是什么原因，让本该是2019年年度销量“三好学生”的车型惨淡出局。这些叫好不叫座的车型是否真的令人惋惜呢？

大众CC

制约因素：售价定位的失策+老套的套娃内饰

新款的大众CC号称大众系列的颜值担当，最美大众，外观上溜背式的设计运动感十足，无框车窗高级感十足，参数化一般的前脸设计将大众精准的设计理念体现的淋漓尽致，至简非凡。

然而，在得到了外界一致好评之后，被寄予厚望的新CC却只交出了月均不足两千余台的成绩单。

究其原因，很大一部分原因是和它的品牌定位有关系，作为平民品牌，一款中级车的售价定在了20-25万，这个价位区间可谓高手如云，猛然闯入稍显不明智。再加上大众本身的品牌在高端市场也属于溢价率极低的品牌，这也就造就了CC比上不足比下有余的尴尬境地。

此外，套娃式的内饰也使得CC内饰毫无亮点，横平竖直的中庸风格也加剧了消费者的审美疲劳。

标致508L

制约因素：口碑缺失+配置两极分化严重

如果不用销量来衡量一款车，标致508L真心不算差，不论是设计还是用料在同级别之中都是靠前的。獠牙式前脸和战斗机舱式的内饰设计，无不彰显着标致508L的用心。大量铝合金的用料在同级别中也绝对算是厚道。虽说引入国产后，阉割掉了无边框车门和掀背车门，但也进行了一定程度的轴距加长，可见之诚意。

但以上市第一个月294辆销量为开头，标致508L此后的销量常态只维持在500台左右，数据惨不忍睹。宣告了标致508L的换代再次以“失败”告终。