疫情当前，浅析中国汽车行业的现状及所面临的问题

[车友头条-车友号-车界江湖]  转瞬间，已至2月中旬，再有1个月，就将迎来春暖花开之际。 然而，令国人揪心的新冠状病毒疫情却仍在持续，各行各业都因此面临复工难、生产难等问题。 汽车行业亦然，生产停工，销售停滞，产销两端均受到不小的影响。 那么，原本就不景气的汽车行业会因为这场疫情的肆虐，在2020年变得更加不堪吗？

有汽车行业专家称，2月中国汽车销量原本有望实现同比正增长，但受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，销量或将跌去大半。 2019年春节假期是在2月，基数较低，行业原本判断2020年2月中国汽车销量可以为连续十几个月的负增长划上句号，但肺炎疫情打破了这一预期。 乘联会秘书长崔东树则表示，受疫情影响，今年1、2月车市下滑的幅度可能超过25%。

接下来，不妨跟小编一起探讨一下，疫情当前，中国汽车行业的现状及所面临的问题！ 停工停产，复工难起于2020年初的这场疫情，在刚开始的时候，应该说对车企并没有什么影响。 春节前为销售的旺季，但是，随着春节的到来，便逐渐进入传统的销售淡季。 此时，绝大部分车企亦已经放假休工，并不会影响太多。 然而，随着春节之后疫情的越来越严重，为了抑制和隔离防护需求，国家层面延长假期不说，诸多公共交通工具也停止运营，致使放假容易开工难成为各大车企面临的最大困难。

目前，丰田、福特、特斯拉等大部分车企都已经对外宣布，将会延期开工。 当然，影响最大的莫过于湖北的车企。 其中，湖北还将企业复工的日期设定在2月13日24点以后。 因此，像东风本田、东风日产、神龙汽车这样大本营在湖北的品牌，其生产都会受到一定延迟。那么，车企的复工延迟会有哪些连锁影响呢？ 简单来说，这会导致车企原定的排产、交付等不能如期进行，势必会影响随后的汽车销售，将可能减少原本预期的现金流，一些现金流紧张的企业可能会面临资金短缺的问题。