影响有多大？ 看疫情下的动力电池行业

[车友头条-车友号-特斯拉]  [爱卡汽车新能源频道原创]

2020年开年最大的黑天鹅恐怕就是至今仍未完全消除“新冠”疫情，本次疫情不仅对人民群众的生命健康安全带来了巨大的威胁，同时也使得很多行业遭受到不小的经济损失。可以看到的是，餐饮、旅游、零售、文娱等行业都受到波及，作为工业制造业缩影的汽车产业也面临着巨大压力，而身为新能源汽车的上游，动力电池行业在本次危机中也无法做到“独善其身”。

疫情突如其来，冲击在所难免

对动力电池行业的影响主要来源于停工停产、交通管制。由于疫情强烈的传染性和一定的潜伏期，春节期间国家启动了限制人口流动的措施，同时将春节假期延长，2月10日之后，还有不少地方企业将假期进一步延长或选择在家办公等方式。工厂的延期开工，使得原本的订单只能顺延或削减，打乱了许多动力电池企业的节奏。

经济活动的停滞也造成主机厂和车市的“急刹车，原本新能源汽车由于补贴大幅下降、经济下行等因素，造成2019年市场表现不尽如人意，如今疫情进一步导致终端销售滑向低谷。有个别主机厂曾透露，如果停产超过一月，恐将带来消费端的萎靡，车市的表现将继续恶化。下游销售受阻，身处上游的动力电池行业也一定会受到冲击。

装机量明显下降

实际上，从一月份的装机量上我们也不难看出，动力电池行业受到的短期影响确实不小。今年1月我国新能源汽车产量同比下降超过50%，生产大约4.85万辆；动力电池装机量约2.32GWh，同样下降超过50%。

行业龙头宁德时代1月装机量为1331.5MWh，同比下滑近40%；比亚迪1月份动力电池及储能电池装机总量约为0.366GWh，其中动力电池装机量约为0.251GWh，同比下降83%；另外像孚能、亿纬锂能、力神、中航锂电的装机量均大幅下滑，只有塔菲尔、国轩高科等相对有所增长。