[车友头条-车友号-汽场] 
2019年全球销售
新能源汽车约221万辆，同比增长10%。其中纯电动汽车占比 新能源汽车整体销量的74%，而2019年国内 新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%。
具体数据上来看，在2019年
特斯拉凭借367,820台的销量获得了冠军，
比亚迪以229,506台的成绩位列第二，
北汽新能源排在第三名，加上上汽和
吉利，销量排名前十中有四个中国品牌。
相比 比亚迪、 北汽新能源等新能源车市的头部车企，
长安新能源显然处在了下风，热销产品太少，产品竞争力不足是其主要原因，仅靠
逸动EV460一款车型在苦苦支撑。
2020年的 长安新能源，期待打一场翻身仗，此前已经宣布只保留EV460一款车型，停产三款销量一般的新能源车，去年年底还推出了纯电动SUV E-Pro，而E-Pro只是一个开端，2020年 长安新能源还将推出3款E系列车型。
长安新能源E-Star
E-Star将是新命名规则下的
奔奔EV车型，也是E-Star是 长安新能源E家族第二款产品，预计将于今年一季度上市，新车采用家族最新设计风格，同时中间LOGO加入了彰显新能源身份的蓝色装饰。
长安新能源E-Star采用最新的设计语言，显得更加小巧精致，前脸采用大尺寸封闭格栅，两侧头灯组采用回旋镖状设计，内部采用熏黑处理，并且均为
LED光源。车尾增加E-Star标识。
现款 奔奔EV的长宽高分别是3730*1650*1530mm，而E-Star则是3770*1650*1570mm，在车身长度和高度都有所提升。
内饰采用荧光黄色点缀，最大亮点还是中控台上悬浮式的10.25英寸双联屏设计，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。此外，这款车采用黑/白双色搭配，中控台、门板处均加入彰显新能源身份的绿色装饰条。
动力方面暂无确切消息，参考之前的
奔奔EV360的动力数据， 长安新能源E-Star很可能沿用最大
功率55千瓦的
电动机+三元
锂电池组成，续航里程达301km。
长安新能源
E-Rock
E-Rock已在2019广州车展首发，新车基于
长安CS55 PLUS车型打造，只是在细节设计做了对应纯电车身份的修改，NEDC工况下续航里程可达605km，预计将在2020年一季度上市。
长安新能源 E-Rock的车身造型与 长安CS55PLUS一致，前脸换装了大尺寸倒梯形封闭式中网，左右大灯与中网上部带有“ E-Rock”标识的镀铬条，凸显其新能源车的身份。
车尾设计也只是在 长安CS55 PLUS的基础上进行了微调，比如取消了双边共两出的排气装饰口，并由大尺寸的银色尾唇进行装饰。车身尺寸尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1860/1690mm，
轴距为2650mm。
E-Rock内饰部分与 长安CS55 PLUS基本一致，中控台线条简约流畅，10英寸全液晶仪表盘与10.25中控触摸屏相连，富有科技感。中控面板与车门饰板也加入了象征新能源的蓝色配色。
动力方面，
长安E-Rock将搭载一台最大 功率为160kW、峰值
扭矩为300N·m的永磁同步电机，动力电池由 比亚迪提供，官方表示该车NEDC工况下综合续航里程可达到605km。
长安新能源E-Life
随着 逸动PLUS的到来， 逸动的纯电动车型E-Life在外形上也跟 逸动PLUS保持了一致，要比之前的 逸动EV460年轻时尚了许多，全新设计的前脸代替之前纺锥形的传统家族式设计，大灯也改为了细长的熏黑大灯设计。
E-Life车身长宽高分别为4740/1820/1515mm， 轴距为2700mm，总质量为2010kg，最高车速可达145km/h。
动力方面，E-Life将搭载新型驱动电机， 功率由100kW提升至120kW，电池容量和续航里程官方还未公布，参考此前 逸动EV520车型来看，其NEDC综合工况续航为520km。
写在最后
根据 长安汽车此前发布的“香格里拉”计划， 长安将向 新能源汽车领域投资1000亿元，2020年完成三大新能源专用平台的打造，2020年新能源车型销量35万辆，不过受 新能源汽车补贴大幅退坡影响，2020对于 长安新能源来说仍将面临较大压力。
E-Star、E-Pro、 E-Rock以及E-life 四款车型的陆续上市，将使 长安新能源完全覆盖从300km-600km续航里程的细分市场。
按照 长安新能源的规划，当上述E系列4款车型上市以后， 长安将推出
电动车专属平台，逐渐摆脱掉“油改电”的技术路线。
