销量和利润谁更重要？轩逸、卡罗拉、朗逸、思域谁才是A级王者？

[车友头条-车友号-汽研社]  汽车行业内一直有“得A级车得天下”的说法，尽管SUV的火爆对A级车市场造成了强烈冲击，但是A级车作为价格优惠、家用功能全面的产品仍是许多首次购车消费者的第一选择。而对除豪华品牌之外的车企来说，A级车的表现也往往决定了一个车企的发展基础。

前段时间，各大车企相继公布了2019年的销量数据，其中几款明星A级车的表现依旧堪称恐怖。譬如轩逸全年销量达46.3万辆，卡罗拉达34.9万辆，速腾破30.7万辆，思域也大卖了24.4万辆，最疯狂的朗逸更是达到了52.6万辆。

单从销量来看，朗逸和轩逸可称是2019年的A级车之王；二者销量拉开了第三名的卡罗拉超过10万辆。但凡事不能光看表面，从销售质量、市场声量还有行业大格局的角度来看，我们可以得出完全不同的结论。

轩逸虽然全年销量不及朗逸，可是10月、11月，轩逸都曾实现对朗逸的反超，创下了今年轿车市场最大的新闻。考虑到新轩逸上市时间还不长，从长远的销售形势上来看，轩逸在市场中当的号召力俨然也是王者级别的。

此外，与朗逸、宝来、速腾均为德系大众不同，轩逸作为日系选手还要与丰田本田的卡罗拉、雷凌、思域等日系A级车竞争。消费者喜欢德系品牌，只有大众；而消费者倾向于日系品牌，则有很多选择。但是我们可以看到，即便有丰田、本田、马自达等日系车企分流，日产轩逸的市场表现仍是巅峰的存在。

且特别值得一提的是，日产在华仅有一家车企；而大众、丰田、本田都是两家在做，轩逸可以说是真的以一敌多不落下风。

再说回丰田，别看卡罗拉、雷凌的销量距离朗逸、轩逸很远，可它们的销售质量绝对是合资A级车中最高的。据我们了解，目前卡罗拉&雷凌在全国大部分区域都是在平价销售，几乎没有优惠。反观朗逸、轩逸，现在终端都有比较可观的优惠。特别是朗逸、速腾，优惠幅度基本都在2万元以上。