B级车市场王者归来，大众帕萨特c位出道

[车友头条-车友号-汽车热点]  在竞争激烈的汽车市场,一家车企很难保持自己的技术更新,体系能力始终保持在领先的水平,B级车的优劣,跟车企的综合实力强相关,要做到B级车一路领潮,需要强大的体系支撑,和设计上足够的前瞻性。而大众帕萨特带着优秀的表现现身B级市场

大众帕萨特在2000年引进上汽大众国产。和随后引进的别克新世纪,本田雅阁一起构筑了中国市场最初的B级车江湖,也改变了要么奥迪,要么桑塔纳的二元汽车市场。

别克新世纪的中国策略更多的注重对别克品牌的重塑和锤炼,美系大车,准豪华等营销概念挖掘等非常成功;本田雅阁则以生而同步全球作为敲门砖。两者都给当时方兴未艾的中国市场留下过非常鲜明的印记。

相比两者而言大众帕萨特做的更多。比如,这款车是当时第一款把在全球也刚刚兴起的流线型车身做得非常极致的产品,那一代大众帕萨特的设计直到2005年,大众帕萨特领驭换代上市,也仍然显得前卫。

大众帕萨特对主流人群选车需求的把握始终到位,豪华品牌的下探,自主品牌的上攻,都没有对上汽大众的B级车策略带来太多的干扰,凌乱的移动互联网时代也没有让大众帕萨特眼花。（文/车友号 汽车热点）