每逢过年很愁卖,星脉已跌12万!
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每逢过年很愁卖,星脉已跌12万!

2020年01月24日 19:50

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  星脉活生生的从68万高位,一路跌到当下45万左右终端售价,有官降,也有经销商方面让步,与不断降价直接挂钩的,是表现极差的终端销量。

一家运营捷豹路虎经销商告诉我,目前单店销量远远没有达到预期,在他们内部定义为一台相对失败的产品,作为进口车捷豹路虎一直对销量比较隐晦,不会正面公布销量数据,这与销量姣好的雷克萨斯相比差距明显。

销量差就不会公布销量,进口车没有必要也没有相关要求公布销量,捷豹路虎选择沉默对待。

销量好的永远高唱枝头,譬如说同为中大型SUV的丰田霸道,与星脉售价相差不多,平行进口车市场销量如火如荼,倍儿给丰田长脸,销量数据显示过去一年丰田普拉多累计销量超5万台,其中一汽丰田销量稳定在2500-3500台左右,平行进口销量更多,过去一年细分市场中的普拉多成为中大型SUV销量冠军。

一方面售价极高,另一方面市场欢迎度不低,从客观公正角度分析,对于更多消费者而言,手握45万,是能买丰田不选路虎。

过去一年,路虎销量继续下滑,全球范围内累计销量达到55.7万台,同比下滑幅度高达5.9%,国内乘用车市场同比销量下滑幅度高达13.5%,从中汽协公布销量可以看出来,行业下滑幅度事实上只有9%,而豪华车市场则呈现涨幅状态,捷豹路虎销量顺坡而下的关键,在于品牌力继续缺失,导致消费信任仍处于垮塌状态中。

星脉失败的关键在于定调过高,导致市场消费欲望明显减弱,同时产品本身具有极强代替性,在品牌下滑处境中,想要找到代替星脉的同售价车型并不难。

因为终端销量差,捷豹路虎多次调解产品售价,从起初68.8万指导价三次调低定价,官方指导价目前已经相比于初期下调11万之多,终端售价接上6位数降幅,今天的星脉事实上入手价比想象中的更低。

星脉虽然拥有尚且不错的产品力,但仍然缺少打动消费者的关键性优势,尤其是在品牌塑造上,“为什么要选择捷豹路虎”成为阻挡捷豹路虎发展的拦路虎,对于更多消费者来说,捷豹路虎品牌诱惑力急速下滑,虽然品牌高度仍在,但陷入塔西佗陷阱的捷豹路虎无法从根本唤醒消费者的信任。

一个不被消费者信任的豪华SUV,终将会走向深渊。

而普拉多之所以能长亮不灭,根本原因是产品影响力布防成功,同时品牌认可度极高,作为多功能越野工具车,品质、性能、可靠性无一短板,这对于终端消费者来说,45万的丰田并非徒有虚名,而是实力使然。(文/车友号 汽车扒一扒)

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