倒逼消费转型,特斯拉为什么不能降价!
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倒逼消费转型,特斯拉为什么不能降价!

2020年01月24日 20:00

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  两天前,在谈到特斯拉降价这件事儿时,工信部部长苗圩发表了自己的相关看法。

苗圩表示:特斯拉降价从市场竞争上来看,短期内能给其他电动车企业带来压力与挑战,长线上分析是中国乘用车市场的一个机遇,这将会倒闭中国新能源汽车企业加大创新力度,在进入到国际化之争中学习到特斯拉有点,达到优势互补的作用。

他用鲶鱼来形容特斯拉,一条鱼搅动一滩水,让这台水充满活力。

在特斯拉之前,国内新能源汽车市场在很长一段时间内依靠补贴生存,两年前甚至发生大面积、高金额企业骗补情况,简单油改电车辆造出之后申报拿补贴,拿补贴利润远远高过造车成本,一大批企业只造不买,单纯依靠生产所谓的“新能源”电动车拿到数十亿补贴。

庞青年的青年汽车在倒闭之前,还拿到了1.18亿相关补贴,足见赚这份块钱的门槛有多低。

虽然一定程度上补贴退步,激发国内企业的热度,但因为投资人热度高涨不下,一部分企业频频拉风投扩大企业布局,譬如说宝能、恒大等企业累计规划超千亿电动车布局市场。

事实上,中国乘用车市场真正需求量远没这么大,但仍然有很大一部分乘用车车企盲目发展企业布局,在电动车核心技术储备以及产品研发投入上,未用全力。

特斯拉作为全球第一大电动车车企,仅仅一台Model3美国销量达到16万台,占到美国电动市场的50%市场份额,进入国内市场之后售价高度同步美国市场,国内售价已经降至30万元,而业内分析师表示特斯拉售价还有很大降价空间,仍然有5-10万降价空间,随着运费、关税、人工成本等等降低亦或者取消,特斯拉Model3系列轿车的低价,有望低至20-25万元。

中国乘用车市场开放度极高,独资于上海建厂的特斯拉无疑将矛头指向国内市场,在乘用车市场消费收紧的情况下,再次闯入这只虎狼,对于更多车企来说,特斯拉的出现将会搅动新能源市场的缓慢发展现状。

面对媒体发问,蔚来李斌表示:特斯拉降价了,但蔚来不能降,因为我们没有降价空间,特斯拉来了,至少蔚来还活着。从某种程度上来说,特斯拉的出现直接搅动了蔚来原本市场份额,号称卖服务的蔚来在面对卖核心科技的特斯拉面前,能否真正挑战特斯拉希望不大。

截止到目前为止,特斯拉市值破1000亿美金,成为美国第一大自己密集型企业,福特、通用两者并户也无法直接抵抗特斯拉,而对于频频颠覆行业认知的马斯克来说,特斯拉的极限还远不止于此。(文/车友号 汽车扒一扒)