试驾丨捷豹I-PACE，先行者的底气

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有人说，2019年是豪华品牌电动车入华的元年，因为在这一年，奔驰和奥迪两家大佬都把自家首款纯电动车奔驰EQC和奥迪e-tron带来了中国市场，再加上国产交付的特斯拉Model 3，2019年的豪华品牌纯电动车市场呈现出空前的热闹局面。但是仔细想想，似乎有些不对？好像忘记了谁？

是的，是捷豹I-PACE！

早在2018年4月的北京车展上，在奔驰EQC和奥迪e-tron上市的一年半之前，捷豹就将旗下首款纯电动车I-PACE带来了中国市场，只是彼时，还沉浸在豪华品牌燃油车大战中的媒体和消费者都没有给予太多的关注。但是，不能否认的是，I-PACE是豪华品牌纯电动车在中国市场的先行者。

2018年年末的时候作为一家媒体年度车的评委，我曾经短暂的试驾过I-PACE，当时对那辆车凌厉的外形和强大的加速性能印象深刻，上个周末，我有机会对捷豹I-PACE进行了半天的试驾，在100多公里的行程中，我得以对“先行者”进行认真的评估，而这次“重逢”也让我开始思考，究竟什么才是豪华品牌的纯电动车应有的样子。

“它首先是一辆XX，其次才是一辆电动车”这口号在2019年我们听到不止一次，奔驰也好，奥迪也好，都在这样说，这句话甚至成为不少媒体钟爱的电动车稿件标题。对于I-PACE来说，虽然没喊出来，但是它同样适用。

I-PACE身上的捷豹属性体现在两个方面，第一是设计，第二是赛道基因。

从设计上来看，无论是流线型前保险杠、健美的车身曲面、充满爆发力的与F-PACE如出一辙的车尾，还是“豹锋眼”LED前大灯、家族风格的具有主动式叶片的进气格栅、科技优雅范儿十足的家族式三屏内饰设计风格，都让我们在第一眼看到I-PACE的时候就可以肯定的说，这是一辆捷豹。还有一点是I-PACE愿意说的，就是有点跨界风格的造型和诸多空气动力学设计让它拥有低至0.29 Cd的风阻系数。