英菲尼迪QX50的大卖,却透露着品牌乏力的无奈
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英菲尼迪QX50的大卖,却透露着品牌乏力的无奈

2020年01月22日 16:30

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  对于整个汽车行业而言,2019年寒冬的影响似乎还未消散,不少品牌都因此备受影响。不过,英菲尼迪这个以往相对边缘的豪华品牌,旗下的QX50却靠着年销两万的成绩跻身高端SUV销量排行前十,拿下了同比增长108.9%的佳绩。那么,为何QX50能够一跃而起?英菲尼迪现状的背后,又是否暗流涌动?

产品实力有目共睹,销量上涨并非偶然

英菲尼迪QX50的产品力可谓是相当不错,外观上摒弃了以往英菲尼迪那种轿跑式的造型,反而采用了更为主流的大SUV路线,配合英菲尼迪家族式的设计显得气场十足。荣获“沃德十佳”的内饰,搭配丰富的配置,确实能够打动中国消费者的芳心。

值得一提的是,英菲尼迪QX50还换装了全球首款量产可变压缩比的VC-TURBO发动机,2.0T涡轮增压发动机比起以往的大排量发动机更能适应当前的市场需求。加上国产化后带来的合理售价,一同促成了英菲尼迪QX50在2019年的销量大火,使得该车得以跻身高端SUV销量前十。

品牌背后暗流涌动,进口销量闭口不提

不过,在英菲尼迪销量大火的同时,作为老东家的日产却并不太平,先是卡洛斯·戈恩被捕以及出逃日本为雷诺-日产联盟的后续发展埋下隐患,此外包括BBA、凯迪拉克雷克萨斯以及沃尔沃等一众品牌也都对国内的豪华市场虎视眈眈,不仅将市场一味下探,产品上明显开始向电动化方向转型。

实际上,英菲尼迪在北美市场的销量一直不尽人意,与此同时,东风英菲尼迪对于进口+国产的总销量一直避而不谈,只把国产车型销量提升18.1%公布于众。这样的举动不禁让人觉得有些奇怪,但也从侧面反映出当前英菲尼迪在进口车方面销量的窘况。

产品阵容后继无人,转型升级遥遥无期

更加令人担忧的是,目前英菲尼迪在华国产的车型仅有Q50L和QX50两款产品,入门级车型QX30随着和奔驰的分道扬镳已经停产在即,旗舰轿车Q70L也已经多年没有换代。产品线的老化已经是不争的事实,VC-TURBO发动机也没有取得预期的成效。

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