产业透视| 豪门之争 BBA的2019车市战报

[车友头条-车友号-奥迪]  2019年BBA到底谁是销量王？为了坐上头把交椅，三家车界大佬各种解读角度，也是蛮拼的。输赢不过一串数字，诸多竞争细节是更值得盘点玩味的。本期产业透视为您奉上BBA在2019年的全新战报，尤其是细分市场上竞品车型间的战况。快过年了，大家想必都没有心思好好念字，所以我们奉上多多的图，助您轻松了解“战局”。

一分钟速览核心内容：　　1、仅以单一品牌论，BBA中奔驰2019年在中国市场的上险销量有近73万辆，排在第一，宝马销售72万辆，同比增幅最高，奥迪屈居第三；

2、宝马的年度增长极是SUV车型，奔驰的轿车实现两位数增长，奥迪则失意中大型轿车市场；　　3、细分市场竞技，宝马在中大型轿车市场稳居第一，奔驰在中型SUV市场胜出，奥迪于中型轿车市场实现销量超越；　　4、整体产品竞争对比，奔驰以舒适性和空间见长，宝马在动力和操控性方面稳胜，奥迪则以油耗和性价比为优势。

■到底谁是销量第一？看怎么比

2019年BBA到底谁是销量王？这要看边界。如果将其旗下部分子品牌放在内，则全球销量宝马集团排第一、奔驰排第二、奥迪第三，中国市场销量亦如是。

但是如果剥离子品牌，仅看主打品牌，根据各家的公告，则奔驰品牌2019年在中国市场以领先宝马品牌2441辆的微弱优势排在第一位，原因是MINI品牌2019年在中国市场的销量增长了19%，而smart品牌则大幅下降了58%。奥迪也只与奔驰差了3360辆，排在第三。三大品牌胶着，可谓势均力敌，这点差距都是毛毛雨。

本文只看主体品牌。以交强险上险量计，2019年BBA联手拿下国内豪华汽车市场67%、整体汽车市场10%的份额（含进口）。其中，奔驰销量最高，全年销售72.66万辆，较上一年增长8.9%，市场份额3.35%；宝马销量排第二，但是增长幅度最大，有14.54%，强劲逆市，市场份额3.31%；奥迪则屈居第三，市场份额3.16%，5.23%的增幅也是三大品牌中最低的。

年内整体走势，奔驰相对最为平稳，而宝马和奥迪都有较为明显的年底冲量迹象，奥迪在6月有一波明显冲量，系对国V车型去库存促销形成的销售高峰。

■细分市场基本全覆盖，优势竞争领域重叠

包括进口和合资的在内，BBA在国内市场投放的车型数量均超过了30款，从2019年的销量构成看，基本做到了细分市场全覆盖，个中细微差异是：奔驰尚未进军小型轿车和小型SUV市场，奥迪缺席MPV和大型SUV竞争板块，宝马暂未涉足小型SUV市场。综合看，BBA在大型轿车和中大型轿车市场最具竞争力，这两类车在他们的年度销量构成中都超过了一半。

2019年BBA三大品牌在国内大型轿车和中大型轿车领域的市场份额分别达到了75%和65%，但是在中型轿车市场则不敌日系（日系车在中型轿车市场占比接近30%）。而在SUV市场上，目前整体上还是日系和德系的大众品牌较强，比如BBA在大型SUV市场的市场份额37%，落后于日系同类车型55%的份额，中大型SUV市场占比19%落后于日系的30%，在紧凑型SUV市场上则落后于中国品牌。

从动向看，以轿车起家并积累了竞争优势的BBA，近两年在稳固高端轿车市场的同时，都推出了紧凑型轿车，进行消费市场下沉；另一方面也都加大了SUV车型的投放力度，抢占国内SUV市场的增长红利，后市必将引发SUV市场竞争格局的更多变化。

这里我们还是重点看BBA之间的竞争，从领域看，三者的竞争区间是重叠的，在多个细分市场正面交锋，各细分市场的竞品车型布局，基本都以一款合资车型主力击打。以下为2019年三家的竞争动向。

■宝马：中大型轿车系支撑主力，SUV成为新的增长极

2019年，包括进口在内，宝马品牌一共在中国市场销售71.68万辆汽车，同比增长14.54%。细分市场方面，宝马品牌以中大型轿车见长，全年26%的销售业绩来自这一细分市场，宝马5系(参数|询价)2019年全年销售16.2万辆，也是2019年国内销量最高的中大型轿车。其次是中型轿车，为宝马贡献了20%的销量，以宝马3系(3D看车)扛鼎，全年销售11.1万辆。

宝马旗下全年销量超过10000辆的车型有12款，其中进口车型6款，分别是紧凑型SUV宝马X2、中型SUV宝马X4、中大型轿车宝马6系GT和进口宝马5系，以及中型轿车宝马3系GT和大型轿车宝马7系，宝马强大的豪华品牌背书和颇具竞争力的产品性能，使得一众不差钱的消费者愿意为这些进口车买单。

从以上主力车型2019年与2018年的销量比较看，宝马在SUV市场的发力获得了回报。全年宝马旗下中型SUV增长了197%，紧凑型SUV则增长21.5%，都高于宝马整体增幅，是宝马2019年的增长极。目前中型SUV市场在售两款车型，宝马X3和宝马X4，后者还是进口，紧凑型SUV两款车型在售，宝马X1和宝马X2。

宝马从2018年开始加快了在中国市场投放SUV车型的力度，2019年是宝马 “X之年”、“运动之年”和“大型豪华车之年”。近两年，宝马旗下X系列SUV车型悉数换新，其中宝马X3为宝马提供了极大的市场增量。2019年4月，大型SUV宝马X7进口引入中国市场；5月，中期改款的大型轿车宝7系进入中国市场；6月，中型轿车全新一代宝马3系发售，以及小众、个性化的宝马4系上市；8月，中型SUV宝马X3 M和宝马X4 M也进入中国市场；10月，宝马X2上市；11月，中大型SUV宝马X6进入中国市场。

■奔驰：轿车家族两位数增长，SUV市场发力不足

自2015年以来，中国市场一直是奔驰全球最大的单一区域市场，2019年，奔驰在中国市场实现销量72.67万辆，较上一年增长8.9%，约占全球总销量的30%。其中以中型轿车销量占比为最高，有24%，中大型轿车与之相当，占23%的份额。2019年奔驰在中国市场推出了超过15款全新及改款车型，以C级车、E级车、S级车为销量主力的轿车家族继续保持了两位数的增长。

奔驰旗下全年有12款车销量超过10000辆，其中进口车型4款，大型轿车奔驰S级、大型SUV奔驰GLS、奔驰GLC进口车型以及奔驰C级进口车型。中型轿车奔驰C级是销量最高车型，全年销售16.05万辆，较2018年增长了5.58%。

以8.9%的增幅为基准值，2019年奔驰在好几个细分市场都“跑赢了自己”——紧凑型轿车销量大幅增长35.1%，不过这与奔驰A级于2018年11月投放市场有关，所以这一增长值有较大偏离。中型SUV增长17.6%，中大型轿车增长15%……紧凑型轿车目前在奔驰的销量结构中虽然仅占10%，但是售价20万元左右的奔驰A级一经投放，便迅速进入大众、日系主导的紧凑型轿车市场。

在轿车持续作为奔驰销量支撑的同时，奔驰也积极进军SUV市场。2019年是奔驰的“SUV之年”，在中国市场共推出近10款SUV车型，涵盖了梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG和电动化品牌，几乎每个SUV细分市场都有全新或改款车型，比如中国首发的全新奔驰GLE、纯电动中型SUV奔驰EQC等等。

遗憾的是，紧凑型SUV奔驰GLA在2019年的销量下滑了26%，奔驰GLE的销量也下滑了13%，在SUV市场主要靠中型车奔驰GLC支撑。整体而言，奔驰的“生命线”还是轿车，SUV市场的提速还需时日。

■奥迪：昔日王者在陨落？

三大豪华品牌中，奥迪进入中国市场最早，且在2013年之前一直是其中的王者。奥迪2019年在中国卖了68.5万辆乘用车，较2018年增长5.23%，BBA中增幅最低。奥迪亦以中型轿车见长，全年27%的业绩来自于这一板块，其次是中型SUV，占了21%，中大型轿车销量占比19%。

奥迪全年有9款车型销量超过10000辆，其中进口车型3款，包括中大型SUV奥迪Q7、中型轿车奥迪A5以及大型轿车奥迪A8。“国民豪华品牌轿车”奥迪A4L是其销量最高车型，16.53万辆的销量基本与去年（16.45万辆）持平。奥迪Q5L的大幅增长是基于车型改款销量分开统计所致。

奥迪2019年在中大型轿车市场上输的有点狼狈，在同级车型宝马增长9%、奔驰增长15%的压力下，奥迪锐减了16.5%，主力车型奥迪A6L销量锐减13.4%。全新奥迪A6L于2019年1月15日正式上市，其售价区间为41.78-66.68万元。但在今年4月份，为响应国家增值税下调的政策，奥迪将对旗下全系车型的售价进行官降，其中包含全新奥迪A6L，所以其售价区间降至40.98-65.08万元，这也进一步拉低了全新奥迪A6L的入门门槛。

2016年以后，奥迪的王者地位不保，奔驰从2017年开始先后超过奥迪和宝马，后来居上地成为新的阵营首领。而奥迪在中国的兴起，以及持续多年能够强压奔驰、宝马稳坐销量冠军，最大的根基就是中大型轿车奥迪A6/奥迪A6L，2019年奥迪在该细分市场的下滑，甚至被称为“奥迪的噩梦”。如今，奥迪在中大型轿车市场上输给了宝马，在中型SUV市场上则输给了奔驰。

中大型轿车、中型轿车、中型SUV是BBA正面刚的主要细分市场，市场本身规模较大，且竞争极为激烈，BBA在2019年各自表现如何？请翻页。