2020东京改装车展（四）从性能走向赛事

[车友头条-车友号-本田]  [爱卡汽车汽车文化原创]

改装车文化的初衷有可能是为了追求速度，更有可能是为了满足“外贸协会”的虚荣心。本届2020东京改装车展上，来自全世界的各大改装厂纷纷将改装整车、单品一并带来，如今已经跻身世界三大汽车改装文化展会的东京改装车展可以说是东方世界推进改装行业最重要的文化品牌。之前我们在本届展览的报道中为大家带来过经典的JDM改装风格、SUV改装风格以及专精于局部改装的厂牌作品，而今天的这篇文章就带大家一块看看专攻赛道的暴躁改装方案和一些真正的赛车。

在我国，赛车运动的宣传度逐年上升，这事儿并不假。从早年间的各类车王赛、到场地赛，再到一级方程式进军中国，做出的一定贡献，让如今国内赛车文化、改装文化步入到了一个相对稳定、可控发展的时代。很多年轻人追求汽车性能的故事也在我们的身边比比皆是，从性能走向赛事，或者说是赛事反向哺育民用汽车的例子更是屡见不鲜。

譬如很多与“民用跑车”题材相关的故事成为年轻人的谈资，国内很多诸如赛道开放日活动中我们总能看到86和BRZ的身影。这台斯巴鲁BRZ的赛化改装版名为“STi Sport GT Concept”，新车的出现想必又让很多人怀念起这台FR自然吸气小跑车的辉煌过往。

在日本，很多比赛场地你都能见到由BRZ原型车经过STi改装而来的适应各大赛制的赛车，这台征战本土Super GT的“黄眼赛车”就是斯巴鲁BRZ R&D Sport 2018款赛车，征战GT300组别。STi不仅在外观内装上为其打造得符合赛事规定，在车辆动态以及年轻车手培养工作上，也尤为看重。Super GT发展多年以来也成为了日本现如今最大规模的汽车场地赛事。

3 本届东京改装车展上，要说哪款车型是众多参展商的最爱？那无疑就是A90代的丰田Supra。“牛魔王”的这次“借尸还魂”反而体现出的是丰田多年造车以来的智慧结晶，它如同86车型一样，是借助合作关系诞生而来。

4 很多改装的新款Supra当中，我挑选了这样一台素改车型，是来自CUSSO为新车带来的改装方案。这台CUSSO Supra经过了譬如底盘加固、前后平衡杆的添加以及加强内饰支撑几大方案而打造的“体验款赛车”。

5 几经简单的改装后，这台Supra就能够凭借原厂不俗的实力站上赛场，这也是Supra车型“复活”的一大初衷。

6 在内饰上，CUSSO几乎并未做太多改装，也没有拆除原车中与赛道驾驶无关的功能和饰板。其实像很多改装方案都应该借鉴这些轻度赛车打造计划，在不破坏原有车型性能、平衡的基础上进行局部加强，或许就能够达到相当不错的改装需求。

接下来的这台是本田S2000车型，来自amis改装。不得不说，S2000天生自带一种竞技化的样子，虽然车型并没有帮助本田在太多国际赛场上披荆斩棘，但是其巨大的改装潜力甚至让它出没在全球各大赛车场刷着圈速，乐此不疲。

在这台车上外观包裹着整套amis品牌的55型宽体套件，动力系统也经过了全方位的升级，加装了B550X涡轮增压器，此外全段的排气系统采用了amis的IGA2产品，由FULL RACE进行加工生产。