一个小时卖56辆！4万多起这些车卖疯了！

[车友头条-车友号-玩车教授]  又到一年岁末时,又是一年岁初始。踏入1月，各类社交网络已被各种各样的年度账单、年终榜单、年终报告填满。这边厢，网易云音乐年度听歌报告和支付宝年度账单火热出炉，纪录了这一年听了《野狼disco》XXXX次以及全年消费XXXXXX元。另一边厢又重磅官宣了2019年全年国内GDP。上至全年GDP，下至年度听歌报告，大至社会、小至个人。过往一年所经历的点滴浓缩成一张榜单、一个数据或是一份报告。

将视线转移回汽车领域，早前乘联会已经对外公布了中国汽车在2019年取得的成绩表。据数据显示，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降7.4%。中国车市“两连降”已成事实，冬至已至，寒冬来袭！

市场环境越是严峻，马太效应衍生的强者恒强、弱者恒弱现象便越发明显，2019年销量前十排行榜就是最好的证据。能够跻身销量前十排行榜无不是销量榜的常客、市场的宠儿、消费者眼中的信心之选！

具体至车型，以排名第一的朗逸为例，朗逸不仅喜提全年销冠，还在寒冬中实现逆市上扬，2019年490944辆的销量，同比上升5.20%。490944辆的年度总销量，换算下来相当于一个小时卖出超过56辆。

究竟这些卖得好的车都有什么魔力能够吸引消费者为它掏钱买单？

日益精进的造车技术，带来的最大改变就是生产效率的大幅提升和造车成本的大幅下降，以至于在80年代身价与北京市区一套房的价值相抵，让人感觉“高不可攀”的汽车，成功开进千千万万寻常百姓家。

可即便人均GDP已经迈过1万美元的大关，但面对少则数万，多则十万、几十万定价的汽车，置办新车需要动用的大概率会是一个家庭几年甚至十几年的存款！换言之绝大多数中国家庭依旧会将车划分至大件商品范畴。