低配中级车PK，2.0L亚洲龙和1.4T迈腾如何抉择？

[车友头条-车友号-车叫兽]  去年9月之前，一汽丰田亚洲龙的销量一直不温不火，在六千左右徘徊，大家都认为，这并非是车不好，而是它相比同门兄弟凯美瑞， 缺乏一台真正的走量版本。

亚洲龙的登场，算是 集“万千宠爱于一身”， B+越级身份，丰田最新TNGA平台光环少不了，甚至在业内和消费者的眼里，它的对手不是常规的日系B级车，如天籁、阿特兹、凯美瑞之流，而是成为了奥迪A4L的有力竞争者，甚至是“久盼国产雷克萨斯而不至”的替代者，如此强大的声势以及期望，最后只留下一句“好车不好卖”的评价，似乎锐志、皇冠就是它的前车之鉴。

千错万错，都不是亚洲龙的错，而是价格的错，挂了丰田标，它就被当成一台经济实惠的家用车，即便这台车素质堪比雷克萨斯ES200，可它20万的起步价已经打破了丰田轿车的天花板。但话又说回来，凯美瑞上双擎辛苦布局那么多年，好说歹说卖到超过2000台，然而亚洲龙双擎的销量直接甩开它一倍为啥？

还是价格！亚洲龙双擎起步价22.68万，凯美瑞双擎23.98万， 情怀和口碑又算得了什么？ 一万多的差价就已经足够让大家放弃凯美瑞双擎这个辛辛苦苦开拓市场的功勋老臣子。

所以亚洲龙2.0L版本的到来意义重大，从某种意义上来说，它宣告亚洲龙正式介入中级家用车市场竞争中，接近5米车长，2879mm的轴距，再加上1850mm的车宽，如果配上不错的价格，理论上有希望冲击市场排名。

但最终的定价让不少消费者有种说不出的 难受， 最便宜的2.0L进取版亚洲龙要卖到19.98万元，比起之前的入门车2.5L进取版亚洲龙只便宜的9000元！天，考 虑亚洲龙的人会差这9000块么？

买2.0L入门还是2.5L入门？

事实上，亚洲龙2.0L车型（图片为2.0L XLE尊贵版）在外观方面基本上和2.5L车型没啥差别，最明显的区别就是尾部标识，配备17寸和18寸两种尺寸的轮圈。