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想搅局10万级区间 1.5T全新瑞虎7的动态合格吗?
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想搅局10万级区间 1.5T全新瑞虎7的动态合格吗?

2020年01月20日 10:33
来源:超级试驾
作者:李嘉琪

[车友头条-车友号-超级试驾]  

之前节目中,我们带大家了解过全新一代瑞虎7的静态表现,包括设计、空间以及初步的配置价格分析。而如今全新瑞虎7已经公布了其预售价格,而且今天我们也拿到了试驾车,在8.69万-14.59万的预售价框架下,它的竞争力我们可以进行更深度的判断了,这一期节目我们再综合进这台1.5T瑞虎7的动态表现,看看这台车整体的竞争力和方向到底在哪个位置?

这台试驾车搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力156马力,最大扭矩230牛米,匹配CVT无级变速箱,变速箱可模拟9个挡位。这一套动力总成带来的主要感受就是平顺性,变速箱在任何工况下都没有明显的顿挫感,而且低速也没有蹿车这种不平顺的感觉,所以动力表现非常舒适,发力更倾向于线性。

底盘部分的表现有着突出的质感,过滤震动毫不犹豫,后续余震也能得到很好的抑制,所以行驶在日常路况下,这台车基本不会有明显的冲击感传递到车内,加上发力线性的动力系统,这台车的主要性格就是非常舒适,非常适合惬意的日常代步通勤。但是在一些细节上似乎并没有完全统一思想。

比如说,转向的手感,这台车无论在任何的驾驶模式(运动或经济模式)转向力度相比主流来说都稍微重一点点,而且这种手感明显是刻意去模拟一些年轻运动的驾驶感,带来的感受其实并不好,方向表现有些粘滞,还不如来一个轻巧的转向手感。另外一点是悬架在后段的滤震表现有些抗拒,偏硬一点,在过弯时能感受到这台车的悬架支撑能力不错,没有对错,只是对于这款1.5T+CVT的车型来说,如果在舒适方面更纯粹一点是不是就更加完美了?

至此,全新瑞虎7的1.5T车型我们也全方位体验了,那综合来看,它的竞争力在这个级别究竟如何呢?哪些点会是它的优势呢?视频中和大家聊一聊。(文/车友号 超级试驾)

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