想搅局10万级区间 1.5T全新瑞虎7的动态合格吗？

2020年01月20日 10:33

来源：超级试驾

作者：李嘉琪

[车友头条-车友号-超级试驾]

之前节目中，我们带大家了解过全新一代瑞虎7的静态表现，包括设计、空间以及初步的配置价格分析。而如今全新瑞虎7已经公布了其预售价格，而且今天我们也拿到了试驾车，在8.69万-14.59万的预售价框架下，它的竞争力我们可以进行更深度的判断了，这一期节目我们再综合进这台1.5T瑞虎7的动态表现，看看这台车整体的竞争力和方向到底在哪个位置？

这台试驾车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156马力，最大扭矩230牛米，匹配CVT无级变速箱，变速箱可模拟9个挡位。这一套动力总成带来的主要感受就是平顺性，变速箱在任何工况下都没有明显的顿挫感，而且低速也没有蹿车这种不平顺的感觉，所以动力表现非常舒适，发力更倾向于线性。

底盘部分的表现有着突出的质感，过滤震动毫不犹豫，后续余震也能得到很好的抑制，所以行驶在日常路况下，这台车基本不会有明显的冲击感传递到车内，加上发力线性的动力系统，这台车的主要性格就是非常舒适，非常适合惬意的日常代步通勤。但是在一些细节上似乎并没有完全统一思想。

比如说，转向的手感，这台车无论在任何的驾驶模式（运动或经济模式）转向力度相比主流来说都稍微重一点点，而且这种手感明显是刻意去模拟一些年轻运动的驾驶感，带来的感受其实并不好，方向表现有些粘滞，还不如来一个轻巧的转向手感。另外一点是悬架在后段的滤震表现有些抗拒，偏硬一点，在过弯时能感受到这台车的悬架支撑能力不错，没有对错，只是对于这款1.5T+CVT的车型来说，如果在舒适方面更纯粹一点是不是就更加完美了？