回头率超高 四款造型个性的纯电动车型

[车友头条-车友号-别克]  依靠利好政策与配套设施的快速建设，国内消费者对于纯电动车型的接受程度愈来愈高，这也让纯电动车型的品类在近两年呈现出如雨后春笋般的爆发式增长，满足日常代步通勤早已不再是问题，城际间的长途自驾对于很多新车型来说也绝非难事。除了上述作为交通工具的基本属性外，也有部分车型在造型设计上呈现出了个性化趋势，对于那些不愿“从众随大流”的消费者来说，这些车型无疑有着较强的吸引力。今天为大家打来的四款纯电动车型，就在设计和产品定位上都有着相当鲜明的特点。

◆欧拉R1：可爱+复古

2019款 351km 灵趣版

补贴后售价：7.18万元

工信部续航：351km

四车车身参数/续航/充电信息
车型	欧拉R1 2019款 351km 灵趣版	零跑S01 2019款 380 Pro	微蓝 2020款 互联智慧型 PLUS	前途K50 2018款 标准型
长*宽*高（mm）	3495*1660*1560mm	4075*1760*1380mm	4650*1817*1510mm	4634*2069*1253mm
轴距（mm）	2475mm	2500mm	2660mm	2650mm
工信部综合工况续航里程（km）	351	305	410	380
快充充电时间（电量0-80%）	0.67h	1h	0.67h	0.75h
慢充充电时间	10h	6h	8h	13h

●外观特点：

欧拉R1(参数|询价)在上市的时候就因为高颜值获得了不少的关注，其实说到这类车型，一定少不了可爱、呆萌这些词汇，不过欧拉R1还加入了一些复古的味道。在测试期间，开着这样一款车，我也获得相当高的回头率，从一个侧面也说明了这款小车的外观确实吸人眼球。

欧拉R1是长城汽车集团电动车专属平台ME平台的产物，所以不同于一般油改电的电动车，该车在外观造型上很有设计感，别具一格外的复古风提升了车辆的辨识度，这对于一个新的汽车品牌来说，可以让大众快速记住它。

欧拉R1是欧拉品牌旗下第二款量产车型，能够在半年的时间内上市两款不同定位、风格迥异的车型，说明欧拉品牌背后有着很好的累积。在众多油改电的电动车当中，欧拉R1的外观造型着实让人眼前一亮，给人们留下了深刻的印象。

●内饰设计：

从车外进入车内，圆形的造型元素继续被延续，内饰设计干净、整洁。不过由于成本控制的问题，没有采用高档的材质，视觉和触觉上比起外观的精致感差了不少。

新车方向盘支持上下调节，多功能按键尺寸适中，手感不错，左侧按键为多媒体模式切换、蓝牙电话按键，右侧为音量、智能语音按键。

中控屏的分辨率不错，操作流畅度也很好，体验过程中并没有发生卡顿的现象。主要功能集中在屏幕的下方，操作逻辑简单，但是灵趣版没有配备导航功能，好在现在很多人开车都习惯用手机导航，所以这点遗憾尚能接受。此外，该车支持语音操作，不过识别率不高，聊胜于无的配置吧。比较好评的地方在该车机系统支持手机互联，下载手机App即可，USB连接数据线也可以播放手机音乐，拥有较好的便利性。

其他配置方面，欧拉R1 灵趣版车型配备防眩目后视镜、多媒体音量随速调节功能、倒车雷达、倒车影像、ABS+EBD安全系统、上坡辅助、远程预约充电等功能，都是比较主流且实用的配置，不惊不喜。

●乘坐空间/储物空间：

座椅为织物座椅，但内部填充物软硬适中，乘坐上能够给驾乘人员一定的包裹性和支撑性。后排只有两个座位，坐垫厚度较厚，舒适度还不错。

空间体验上，得益于全新平台的打造，内部的乘坐空间在微型车当中处于上游水平，尤其是前排空间，后排的地板也没有太高，不会有像做板凳一样的难受坐姿。

大家对于微型车的储物空间应该没有过多的苛求，够用就行。欧拉R1的内部储物空间数量上算多且内部都做了防滑处理。

储物能力上，欧拉R1表现得中规中矩，基本上就是常规的储物空间，储物空间比较小，不过好在内部都进行了防滑处理，不过细节上还有待提升，比如手刹下方的储物格，放下手刹后，储物格内取放东西就非常不方便了。

●动力表现：

四车动力参数
车型	欧拉R1 2019款 351km 灵趣版	零跑S01 2019款 380 Pro	微蓝 2020款 互联智慧型 PLUS	前途K50 2018款 标准型
最大功率（kW）	35kW	125kW	110kW	320kW
最大扭矩（N·m）	125N·m	250N·m	350N·m	680N·m
电池容量（kWh）	33kWh	35.6kWh	52.5kWh	78.84kWh

欧拉R1搭载一台最大功率为48Ps（35kW）的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m。从数据上来看，就知道欧拉R1这样的小车，动力一定不是它的主打，那它开起来究竟怎么样呢？

虽然灵趣版车型提供了两种驾驶模式，ECO（节能）和NORMAL（正常）模式，但就动力响应来说，两种模式的差别并没有特别大，都是不疾不徐，想要获得加速感，就得脚下发狠，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，这基本上就决定了它的步调，悠闲、舒适才是它所追求的。

欧拉R1的操控感也偏向轻松、舒适方向调校，令人惊喜的是悬架的调校有一定的韧性，弯道时能支撑住车身，同时还能过滤掉一些振动，回弹比较及时，在同级别的微型车当中，算是表现较好的。