上市到停产最短1个月，这些“短命”SUV到底惹了谁？

[车友头条-车友号-快上车Go]  通常来说，汽车出现停产退市的情况大致分三种：一种是因排放标准而被迫停产的车型，如丰田普拉多一类；一种是因侵权问题强制停产的车型，如陆风X7等；最后一种则是因销量惨淡不得不停产的车型。总而言之，一台车从设计出厂到寿终正寝，往往都要经历很长的一段时间，如此草草收场宣布停产可并不多见，更何况还存在上市两个月就关门停产的车型呢？那么今天大咖就给各位盘点一下，那些在市场中过早夭折的车型。

斯柯达 – Yeti

上市时间：2013年9月

停产时间：2017年12月

持续时间：4年3个月

暂且抛开Yeti的造型的因素，定位错误是Yeti走向没落的开端。上市之初，Yeti就将自己定位成紧凑型SUV（摘掉尾部小书包实则为小型SUV），锁定的目标则是自己的大哥途观，因此，在宣传广告上常常能见到“和途观同平台”“发动机、变速箱一样”“尺寸表现毫不逊色”等标语，确实，尺寸与途观相差无几的Yeti，实际乘坐起来却比当时的昂科拉还要小。

其次是定价脱离实际。作为一款小型SUV，手动版的价格要来到16.5万，要知道当时RAV4的售价不过18万左右。当然，斯柯达也意识到定价高的问题，先是在2014年5月，将起步价拉低至14.98万元，可换来的代价是用上了动力稍弱的1.6L发动机；被消费者发现这一把戏后，入门价又降低至12.98万，只不过此时，小型SUV早已风起云涌，哈弗、长安、本田等一批高品质小型SUV的崛起，Yeti的生存空间自然被压榨全无。

宝骏汽车 – 560

上市时间：2015年7月

停产时间：2018年4月

持续时间：2年9个月

上市不到三年的宝骏560，绝对不能说它停产是因为销量不济。短短几年时间，宝骏560的总销量超过60万辆。自上市以来，宝骏560的销量就一路暴涨，上市两个月后跻身SUV销量榜第三，9月份升至第二，10月份单月销量突破3万。可就在停产前4个月还能月销过万的它，突然被宣布停产。