连续两年量利双赢,一汽丰田是如何在“寒冬”之中做到的?
[车友头条-车友号-马拉车市] 任何一个行业都不会一帆风顺,大环境好的时候,每一个品牌似乎都能喜笑颜开,但当潮水退去时,我们才知道究竟谁在裸泳。
回首2019年,我国汽车市场寒冬仍然挥之不去。据乘联会公布的数据显示,去年国内乘用车累计销量为2070万辆,同比下降7.4% ,降幅甚至超过了2018年。车市寒冬考验着每一个车企,在这样的环境下,强者恒强,弱者恒弱的定律体现得淋漓尽致。
2019年稳中求胜
大多数车企都在高喊“我太难了”,而一汽丰田却迎来稳步增长。2019年全年累计销量73.8万辆,同比微增近2%,市占率达3.5%。虽然与年初定下的74.5万辆销量目标失之交臂,但只是差之毫厘,纵观整个车市,能取得眼下的成绩已经实属不易。
值得一提的是,在车市下行的背景下,一汽丰田并未采用“压库”的手段来维持销量,4S店的库存系数在0.7左右,这也减缓了经销商的经营压力。据了解,2019年一汽丰田85%的经销商均处于盈利状态。并且经销商盈利水平创2012年以来新高,连续两年名副其实的量利双赢。
回顾整个2019年,一汽丰田陆续完成了重量级的新车发布和换代,以TNGA旗舰——亚洲龙为首的丰田新全球化架构血液,也正式在一汽丰田的产品阵营中全面铺开。随着去年9月亚洲龙2.0L车型的推出,将入门门槛降低,亚洲龙销量一路走高,11月和12月的月销量接连突破9,000辆,全年销量也达到了62,329辆。
随后,热销全球的卡罗拉也实现了换代,第十二代卡罗拉同样出自TNGA架构,产品力得以提升。2019年卡罗拉在国内累计销量357,798辆,占到一汽丰田全年销量的48.5%,持续成为一汽丰田在华市场的销量冠军。
另外,在紧凑SUV市场,备受消费者关注的RAV4荣放终于完成换代,全新RAV4荣放同样出自TNGA架构,其去年销量为125,977辆。
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