本田终于放大招,或将推出最便宜的混动车,这回丰田真的要慌了
[车友头条-车友号-车域无疆 ] 众所周知,近些年来,把混动技术玩得最溜、最普及的无疑是丰田,从A级车到B级车到SUV多数车型车都有混动版本,且依靠卡罗拉/雷凌混动的走量,使得丰田混动车型的市场普及率相当高。而本田近些年也后来居上,靠着i-MMD混动技术在雅阁、奥德赛等车型上搭载,实际表现与口碑对比丰田的THS混动势均力敌,但在混动普及率方面依然有差距。
本田当然看到了这一现象,所以在2020年,本田终于要放出憋了很久的大招,那就是推出旗下A级车凌派和享域的混动版本车型。毫无疑问,将混动系统下放到A级车层面,降低混动门槛,对于本田混动车型的普及上有着重要意义,而本身凌派的销量也非常不错,引入混动条件非常理想。
一、1.5L i-MMD混动加入
近些天,凌派与享域的工信部信息也已经曝光了,可以看到的是HEV版本的凌派在外观层面相比汽油版本的车型基本是完全一致的,仅仅是在尾部和翼子板的位置做了HYBRID的混动LOGO标识。相信在车辆的内饰设计上也不会做改变。
而在最为重要的动力方面,凌派混动版搭载的是本田最新的1.5L的i-MMD混合动力系统,该套混动系统由1.5L阿特金森循环技术的发动机与双电机组成,其中发动机最大马力为109匹,与之匹配的是E-CVT变速箱。
要说到这套动力系统,对于本田来说是非常重要的,也许是本田2020年最大的杀手锏之一。在过去,而丰田则有2.5L、2.0L和1.8L的混动系统为紧凑型车和中大型车使用,而本田仅有一套2.0L i-MMD的混合动力系统在中国市场,此次1.5L i-MMD动力的加入,也许将成为本田普及混动车型的“金钥匙”。
二、3大杀招
1. 最便宜的合资混动车
从市场角度来看,越低的售价也即越容易走量,以往买本田的混动起售门槛都在20万左右,而此次本田为凌派和享域搭载混动,作为A-级别的两车势必会大大降低本田混动的起售门槛,按照汽油车型和混动车型大致差价为2万元的算法,凌派与享域9.98万的起售价,最终混动版本车型可能的定价起点会在12万左右,如果保持凌派车系现有的优惠幅度,终端售价来到11万元也是有可能的。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>蔚来 ES6 2022款 100kWh 性能版
2021年04月上牌 | 3.00万公里奔驰 EQC 2021款 EQC 400 4MATIC
2021年09月上牌 | 3.40万公里宝马 X6 2009款 xDrive50i
2010年08月上牌 | 9.70万公里林肯 大陆 2017款 3.0T 四驱尊耀版
2017年09月上牌 | 12.00万公里宝马 7系 2011款 750Li xDrive
2012年05月上牌 | 13.00万公里