车市寒流依旧?2019合资品牌却强势增长

[车友头条-车友号-大众]  　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

不知不觉，我们迎来了20世纪20年代的第一年，在过去的20世纪10年代里，可以说中国乘用车市场迎来了飞跃爆发式增长，尤其是2015年-2019年这五年的发展，中国成长为全球第一大汽车市场，在2015年以后，中国品牌迎来爆发式增长，在市场竞争中中国品牌与合资品牌此消彼长。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年乘用车在华销量为2144.4万辆，可以说这个成绩是20世纪10年代最后一年一个不错的收尾。在2018年国内乘用车市场近26年来首次负增长，这场寒流也同时影响了2019年的汽车市场，然而我们通过销量数据总结发现了2019年呈现出了很有意思的现象，2019年合资品牌轿车、SUV以及MPV市场占有率实现不同程度增长，尤其是合资品牌SUV车型，销量连续5年呈现增长（未受到2018年车市下滑的影响）。本篇深度观察与大家一同来看看，20世纪10年代汽车市场那些有趣的事儿，同时也对2019年乘用车市场进行解读，感兴趣的小伙伴们一起开启这场“数字之旅”吧。

　　乘用车市场爆发式增长

送走了2019年，时间的使者正式来到了21世纪20年代，在2010年到2019年，可以说乘用车市场迎来了爆发式增长，2010年全国乘用车销量仅为1375.8万辆，在2017年迎来了销量最高峰2471.8万辆，同时也是在2017年中国品牌乘用车销量达到历史新高，达1084.7万辆。

2015年—2019年这5年的销量是10年代汽车市场比较具有代表性，从细分市场来看，合资品牌在2015年销量为1240.87万辆，2016年至2019年均稳定在1300万辆以上。反观中国品牌，可以用词语“大起大落”来形容，从873.96万辆用了2年时间劲增至1084.7万辆，增长率为24.14%。又用了2年时间从1084.7万辆下滑至840.7万辆，下降了22.49%。

　　2019年乘用车销量下滑9.6%

2019年，我国乘用车销售2144.4万辆，同比下降9.6%。其中轿车销售1030.8万辆，同比下降0.4%，SUV车型销售935.3万辆，同比下降6.42%，MPV车型销售138.4万辆，同比下降16.1%。

　　消费升级是2019年乘用车的代名词

虽然从整体销量数据来看，销量呈现较大幅度下滑，但从各细分市场来看，豪华品牌销量却逆势上扬，以奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌的销量数据成为汽车市场消费升级最好的佐证。

虽然轿车市场不如SUV增幅明显，但依然是看点十足，从2015年—2019年，轿车市场销量持续稳定在1000万辆以上，接下来我们就看一下，合资品牌轿车与中国品牌轿车的细分市场销量。

　　轿车仍是合资品牌的主场

之所以先写合资品牌轿车市场，是因为轿车销量主要是由合资品牌来支撑的，2015年-2018年持续稳定在900万辆以上，在2019年由于市场销量下滑，合资品牌轿车销量下滑至826.2万辆，但市场份额仍为80.15%。

2019年，东风日产第14代轩逸、一汽-大众全新速腾、一汽丰田第12代卡罗拉、广汽丰田全新雷凌及东风本田新款思域等热门紧凑级轿车都迎来换新，其中轩逸全年累积销量达46.57万辆，是拉动东风日产销量稳健增长的一大主力车型。卡罗拉作为一汽丰田的常青树，去年8月份换代之后，2019年累积销售35.77万辆。

德系轿车是入围销量榜单最多车系，12月份，有五款德系车型入围销量榜单，分别为朗逸、宝来、速腾、帕萨特、桑塔纳。其中，在上汽大众方面，上汽大众朗逸2019年累积销售49.9万辆，领衔轿车销量榜单，除了销量一直遥遥领先的朗逸家族，桑塔纳和帕萨特分别销售24.48万辆和21.85万辆。一汽-大众在轿车方面，速腾+宝来+迈腾三款车型销量达80.69万辆，多年的市场布局使一汽-大众在轿车方面的产品力优势明显。近2年，一汽-大众的产品布局重点转移到国内热度较高的SUV市场。

　　中国品牌轿车销量连续五年突破200万辆

在2015年—2019年里，中国品牌轿车销量已经超越200万辆，在轿车市场的市场占有率平均在20%左右，尽管如此，与合资品牌相比，轿车市场依然是中国品牌的短板。近几年中，入围销量前十名榜单最多的中国品牌车型—吉利帝豪。吉利帝豪2019年累计销量达20.98万辆，连续4年销量突破20万辆。