2020东京改装车展(二) OEM车型重生大赏
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2020东京改装车展(二) OEM车型重生大赏

2020年01月16日 06:00
来源:保时捷
作者:范围

[车友头条-车友号-保时捷]  [爱卡汽车 文化频道 原创]

当素车已经不足以区分梦想的时候,改装是他们逃离俗世的唯一出路。作为一个并不热衷于改装车与改装文化的人,我也在身边狂热的JDM粉丝的熏陶下开始了解日系改装风格。2020东京改装展在全世界改装车迷的心中都是不可忽视的节日,在这里出现的所有改装案例都有着极高的设计功底与制作水平。当然,这里也并不仅仅是日本本土改装商家的聚会,全世界优秀的改装厂商都带来了商品与作品,我们就挑了三个品牌来探寻东京改装展的冰山一角。

东京改装展

国人了解最高的日本改装风格应该当属RWB的911了,因为让广大汽车爱好者去区分JDM真的很有难度,反而是中井启和他的风冷911们更能吸引偏爱保时捷的人们。每一台911在中井启手中慢慢变成了独一无二的样子,每一款车的造型都不一样,设计工艺以及代表的方向都不尽相同,孤本的身份更是让这些早已停产的风冷911车型更加值得收藏。中井启也成了车迷口中那个给机械带来温度的人。

东京改装展964的意义并不仅仅在于它是保时捷911,在生命周期之内这一代车型并不被看好,甚至还会让消费者觉得有些过于平淡而略显失望。但当它被时间抛在身后一去不复返的时候,世人终于意识到了错失了经典,于是964的改装与收藏就开始多了起来。

东京改装展与964在欧洲玩家手中的低调、内敛和赛道化取消不同,中井启的每一款作品都有着极具吸引力的外观来彰显他的审美。纯手工制作的宽体无法量产,中井启的手艺也无法复制,孤品是每一台RWD 911的高傲标签。

东京改装展配合整车风格决定的细节走向让每一处线条都带有匠人的温度,手工喷字的三片式轮圈承载着964重生的荣耀,高耸的尾翼在昭告天下中井启对于风的深刻理解。不会有人舍得驾驶RWB 911下赛道,对他们来说硕大的尾翼需要施展能力的地方全部在深夜的城市快速路。

东京改装展面对这样一台911,即便是改装萌新也会知道它一定有着很长的故事。每一台911都有着很长的故事,每一处贴纸也代表着另一个故事,经过中井启的手,它们便成了RWB的故事。

东京改装展993是最后一代风冷发动机的911车型,也是各路改装玩家与收藏大咖喜爱的911产品,另一种可能是996的造型让人更加怀念经典。时至今日,这台有着马天尼涂装的RWB 993丝毫不显落伍,展示着911的魅力与中井启的实力。

东京改装展手工宽体必须要有相当出色的数据来支撑才能展现最美的一面,来自Work的18英寸轮圈数据分别为10.5J和13J,搭配前265后315的横滨轮胎,负值轮圈和全OSK行走机构部件让这台最后的风冷911有了全新的生机。

东京改装展在996之前,911车系的宽体造型并不明显,后续的911车型因为发动机越来越大越来越复杂且位置持续后移,使得素车就有相当明显的宽体取向。这台993的手工宽体和硕大的双层尾翼有着中井启强烈的个人色彩,当然,这也是所有RWB 911的风格。

东京改装展马天尼涂装也是993的一大亮点,经典的红蓝配色与后轮极度外抛的轮眉相得益彰,为车尾带来了相当大的视觉效果提升。隐藏在尾翼下部的贴纸是日本改装技师钟爱的方式,数字为911的神户车牌也是全世界911车主的一贯作风。

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