疯了?我居然在东北开电动车越野!
[车友头条-车友号-萝卜报告] 临近年底,过年的气氛越来越浓厚,很多公司也开始准备年会收尾。但是对于车企来说,冰雪试驾才刚刚开始。这一次,受奥迪之邀,我来到了长白山参加奥迪2020年冰雪活动。
非常巧,这几天刚好是长白山降温的时刻,白天的最高气温也不过-14度,晚上的温度更是低至-22度。不过,这不正是来东北的乐趣吗?冷才够味儿嘛!
但是,与冰天雪地非常不搭的是这一次试驾的车型--奥迪e-tron。你没看错,我要在零下20度的东北试驾一辆纯电动车,而且这次冰雪试驾没有安排任何漂移项目,从头到尾就是一个词--越野。
其实对于e-tron这个车型来说,想必不用过多介绍了,外观、内饰的设计非常“奥迪”,定位于中大型SUV的它车长达到了4901mm,轴距2928mm,尺寸直逼家族旗舰Q8。
在动力方面,e-tron使用了前后双异步电机驱动,最大功率分别为135/165kW,峰值扭矩分别为309/355N·m。综合最大功率408马力、峰值扭矩664N·m,百公里加速5.7秒,电池组容量95kWh,可用容量83.6kWh,NEDC续航为470km。
说完了参数,我们先来说说很多人最关心的续航表现,毕竟低温称得上电动车的天敌。在-20度的长白山地区,e-tron满电状态下的表显续航为300km左右,比标称的470km低了很多。但是,它的表显续航是根据过去一段时间的用车环境换算出来的,更加接近实际可用的续航能力。
从综合电耗来看,e-tron在正常开启空调22度的情况下,用正常的方式驾驶,百公里电耗在30kWh左右,结合它的电池容量换算下来差不多就是200多公里的续航水平了。
其实我认为对于电动车来说,在-20度的东北谈续航其实意义不大,毕竟真正寒冷地区的用户也不会把电动车当做主力车型使用,更多的是作为家庭的第二辆车。
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