大众帕萨特将再次碰撞测试，“洗白三部曲”能否扭转败局？

[车友头条-车友号-车评社]  

前言：帕萨特在中保研拿到差评后，转身去了CNCAP做碰撞测试，“洗白三部曲”能否扭转败局？

众所周知，大众汽车在国内消费市场很受青睐，缔造了桑塔纳、捷达、速腾、朗逸、帕萨特、迈腾、途观等一些经典车型。同时，这些“收割机”的年销量可谓羡煞旁人。

以朗逸为例，在去年12月份的批发量超过了6万辆，成为轿车的销冠；而以B级车定位的帕萨特，在中保研碰撞测试中A柱被撞断，乘客安全成绩倒数第一的情况下，于去年12月份仍然创造了27414辆的成绩，同比保持了81.2%的逆增长，而最让人大跌眼镜的是在同级车中，帕萨特依旧成为了销量冠军。

综合来看，即便是存在安全隐患，上汽大众的车型在消费市场依然很香。

在此期间，有媒体和笔者聊天，没想到帕萨特的碰撞成绩这么差，更么没想到帕萨特的去年12月份销量还是这么好。

不过，现在的帕萨特一碰，已经被推到了舆论的风口浪尖。

大众帕萨特“弯”了，但是真想再“硬”起来

虽说目前来看，帕萨特的销量并未受到差评的波及，接下来1月份的销量谁也不好说，汽大众还是有点心虚了。

不过，上汽大众最迫切的任务不是挽回名誉，而是挺住帕萨特的价格，有消息称，因为CIASI成绩一公布，二级渠道价格就掉了5000元。

帕萨特二测，能否拿到五星？

近日，中汽研(CNCAP)放出消息称，上汽大众帕萨特自愿申请AEB的碰撞测试。那么也就是说，大众帕萨特在沉默和文章洗地后开始下一步的公关动作了。

据网友爆料，上汽大众为帕萨特挽回形象进行了一些列的“骚”操作。

首先，上汽大众经销商统一口径，咬定中保研是非专业测试机构，C-NCAP才是正统。(注意，这个时候，还没有向C-NCAP申请测试)·，接下来才是向C-NCAP申请碰撞测试。

而按照剧本来看，从C-NCAP摘得五星的碰撞成绩是大概率事件，毕竟五星批发部可不是网友黑出来的。一旦拿到C-NCAP优秀的碰撞成绩，马上再来一遍洗白三部曲，顺便利用经销商进行非官方式打压中保研一波。不得不说，在“死不认错”的前提下，这已经是最聪明的处理方式了。