车市下行 广汽传祺一路向上 夺冠2019自主品牌中高端市场

[车友头条-车友号-鬼斗车]  马云最近一次演讲中说过这样一句话：“2019年最不容易的是，以往可能是部分人不容易，2019年可能是大部分企业不容易。”

2019年，对于汽车市场来说，同样很不容易，这一年里，“降”字成为车市中的主旋律，2020年 1月13日，“中汽协”公布的2019年全年销量“成绩单”对车市的“不易”做出了更好的诠释，2019年，乘用车产销 2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。其中，自主品牌乘用车成“重灾区”。数据显示，2019年，自主品牌乘用车销量840.7万辆，同比下降15.8%，在乘用车市场销售总量中占比39.2%。中国品牌乘用车年度份额十年来首次跌破40%。

很多品牌陷入“生死局”，面临着破产、倒闭的危机，资金链断裂。马太效应之下，强者恒强，弱者更弱的趋势更为明显。只要那些迅速调整，积极转变且内功深厚的汽车品牌才能在寒流汹涌的车市中一路向前。

这其中，广汽传祺就是逆势飞扬的勇者，2019年，广汽传祺通过供需调节提升终端销售，整体库存稳定在合理区间，实现国五国六车型平稳切换，库存数相比去年年底降低了44%，其中，在15-25万元级别中高端细分市场中，广汽传祺以8万多辆的总销量高居中国品牌第一；第二代传祺GS4上市后首月销量突破1.28万辆。

广汽乘用车总经理张跃赛总结道，2019年，是传祺苦练内功、体系升级的一年，是传祺坚持品质驱动、高质量发展的一年，是传祺产品迭代升级的一年，也是传祺持续提升品牌影响力的一年。2020年，广汽传祺勇敢出击，继续开启高质量发展进程。

转变打法：调整结构与营销 接轨新时代

2019年，市场温度颇低，经销商的叫苦声接连不断，很多经销商开始在销售环节上缩水，面对这样的市场情况，广汽传祺迅速转变了思路，提出的“4×2+1”构想落到实处。