广汽丰田iA5长测(8)：不到17万的车用上了全铝副车架？

[车友头条-车友号-新车评]  燃油车裙底看多了，电动车裙底看过么？而且还是使用了纯电平台的裙底。

其实从提iA5回来第一周开始我就想把这台车拉到升降机上好好看一下它的底盘了，因为当时简短的体验给了我两个很明显的感觉，第一个是这台车的悬挂很舒服、车轮也很容易贴合地面，第二个是这台车的内部空间真大，大得不像一台NEDC续航为510km的纯电动轿车；所以当时我就想看看广汽丰田iA5的底盘究竟施展了什么魔法来达到这个效果。另外，燃油车的底盘看多了，但电动车的底盘很少见，所以我也想看看这台采用纯电平台打造的iA5在底盘上与燃油车有什么区别，在等了一个月之后机会终于来了。

平整与轻量化的底盘

刚把广汽丰田iA5升起来那一刻，我就知道纯电动车与汽油车在底盘上的最大的差别了，那就是平整度。燃油车为了放置排气管、输油管等部件就必须留出相应的位置，留出位置之后就必然会导致底盘不平整。所以很多高端车型会通过提高护板面积来把底盘“抹平”，进而梳理底盘处的乱流。

而广汽丰田iA5就没有这个烦恼，底部看过去就是一个很漂亮的平面，底部气流可以快速通过，从而减少风阻。另外，iA5前后加两侧的护板都有植绒处理，一定程度上可以降低底部传来的噪音。

当然平整只是最基本，纯电平台在设计上有着更高的要求，比如底盘用料上iA5也是有针对电动车进行优化升级的。由于要背着沉重的动力电池，同级别纯电动车型的重量一般都比汽油车型重，除了电池本身采用高密度电池外，副车架也采用了铝合金材质打造，相比普通的钢材更轻，并且全框式副车架也有效地提高车身强度，对于舒适性和操控性是有正向效果的。

从悬挂结构形式来看，广汽丰田iA5采用了常见的麦弗逊独立悬挂，具有结构简单、成本低廉、节省空间等优点。虽然因为成本原因，下控制臂无法使用铝合金材质打造，但也在保证强度的前提下进行了偷轻处理，另外转向节也使用了铸铝材质，这些轻量化措施能够很好地降低簧下质量，提高悬挂的响应速度，来自地面的冲击可以更加快速地被悬挂吸收，从而提高车厢内的舒适性。