在经历一次转机以及漫长飞行之后，我抵达了中国最北端的边城：黑河，这个稍不注意就容易将它与漠河混淆的地方，如今却在车企当中名声大噪。不为别的就是因为它寒冷的气候，为测试汽车极寒表现提供了天然的环境。这里是目前为止，亚洲最大的寒带试车城。试车业务的蓬勃发展，已经支撑起当地的产业发展。
[车友头条-车友号-车市红点] 
作为每年都要参加一两个汽车品牌冰雪试驾的媒体人来说，我也是第一次来到这里。而与以往冰雪体验不同的是，此次我们将驾驶中国品牌
WEY VV7 PHEV家族，体验在冰上漂移的乐趣。
作为中国豪华SUV领导品牌， WEY VV7 PHEV家族也是首个采用两挡后桥变速器以及
激光大灯的家族化车型，这些高技术使它在设计、智能化、技术方面都代表了当下中国品牌豪华SUV的最高水准。
WEY品牌科技旗舰车型
VV7 PHEV和
VV7 GT PHEV领衔 VV7家族，在超过-20℃的公别拉河，接受最为严苛气候和温度环境的全方位极寒挑战。
冰雪试驾车辆 历经8000公里行驶
此次冰雪试驾中， VV7 PHEV系列将挑战冰雪圆环、冰雪赛道、冰雪广场性能测试和冰雪越野路段四大类科目，在极限中全维检验 VV7 PHEV系列的领航实力，以冰雪驾驭的天然独特魅力。而更具里程碑意义的是，我们冰雪试驾项目的车型，都是经历过长距离跋涉，以及多种气候和地形考验的量产车。
这批车型早在2019年12月10日，就加入到“智在向前，担当 WEY来—— VV7家族万里混动之旅”的活动当中。 VV7家族出征车队由深圳发车，途经长沙、西安、杭州、天津、 哈尔滨等18省21 个城市，跨越8000公里，于2020年1月1日抵达终点黑河。而在收官之战中，我们也以这样颇具纪念意义的方式，来检验 VV7可靠的品质。
当然了，在冰雪试驾之前，有必要为大家科普一下黑河的试车产业到底有多牛！迄今为止，这里已经成为我国重要的寒带试车基地。在地理环境上，黑河地处北纬51度，结冰期长达7个月，冬季最低气温达38摄氏度以下，使寒冷也成为一种资源。
早在2000年
上海汽车制动系统有限公司，在黑河建起我国第一个寒带汽车试验场以来，来黑河试车企业逐年增多。随着汽车产业的快速发展，国内车企因为全球著名瑞典阿维斯焦寒带试车周期长、费用高转而投向纬度和气候与阿维斯焦相似的黑河，纷至沓来。
智能化四驱 VV7 PHEV家族冰上表现意趣横生
冰雪路面的低附着力，对车辆的抓地力极限提出了极大考验。 VV7 PHEV系列采用了智能全时四驱系统，配备的同级领先智能分轴控制技术，可实时监测轮胎抓地力情况，瞬时给出最合理、最高效的前后轴
扭矩分配方案。展现在操控层面最直观的感受就是，能让驾驶菜鸟也能在简单培训之后，轻松的驾驭 VV7 PHEV车系完成冰上定圆漂移。
这些都得益于Pi4智能插混平台架构的智能四驱，相比传统机械传动的四驱系统拥有更快、更直接的响应速度，不仅能实现前后轮扭力分配，更能做到左/右后轮0:100~100:0的动力连续分配。只要后桥电机电量充足，你就可以一直保持四驱的模式，享受这种冰上漂移的乐趣。
在冰上加速环节，我们也体验了 VV7 GT PHEV的“弹射起步”模式。打开SPORT+模式、关闭ESC、踩下制动踏板、挂入D挡、深踩油门踏板，松开制动踏板，
离合器瞬间结合，车辆弹射而出，配合方向盘上备有的赛车换挡拨片实现便捷换挡。这些过程描述看似复杂，实际操作其实并没有那么难，比起大部分车型的弹射起步程序，已经极为简单易操作。
由 BSG 电机辅助的 2.0T高性能
发动机+7 速湿式双离合变速器，与配合两档减速器的高效能后桥驱动电机，可实现整车最大
功率 267kW，最大 扭矩 632Nm 的性能表现。在弹射起步模式下，在有附着力的铺装路面，它仅需 5.9s 即可完成百公里加速。而在冰面上驾驶摩擦系数低， VV7 GT PHEV加速惯性明显放大，车辆向前速度更为迅猛，但整车的走线给人以安全感，这也充分展示了整车的循迹性以及良好的底盘调校。
VV7 PHEV系列拥有50:50的完美前后轴荷比，配合专业级SUV底盘调校，和高刚性
轻量化车身架构，高效、迅速的底盘响应与更小的车身侧倾，于冰雪赛道中带来更好的车身姿态。配合可变转向方向盘，根据雪地赛道驾驶场景调节到“重”反馈力度与“高”指向精度，让驾驶员更易操控车辆。
当车辆在冰雪路面出现打滑迹象时，智能全路况四驱系统与包含ESP电子稳定系统、TCS
牵引力控制系统等在内的一系列智能安全科技协同工作，及时介入，合理分配 扭矩至弯心外侧的车轮，消解转向不足带来的影响，增强驾驶者过弯信心。而当车辆弯道制动时，
弯道制动控制(CBC)/弯道稳定控制(CSC)通过调节车轮压力，有效保证了车辆弯道制动性、稳定性。
冰雪覆盖的丛林对汽车来说，是检验车辆通过性、越野性能的残酷考场。基于Pi4智能插混平台的P0+P4架构，由 发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮构成的新能源智能四驱系统。此环节的体验中，体验者将模式切换成
雪地模式，纵向动力性和车身稳定性都得到放大，保证了 VV7 PHEV系列在冰雪丛林中畅行无阻。
不同于普通插混车型， VV7 PHEV系列电池放置在后备箱，这在积雪很深的冰雪丛林路段可以很好避免底盘剐蹭，极大提升了电安全。同时， VV7 PHEV系列可以实现市面上越野车的最大60%爬坡度，这也是车辆能够征战阿拉善沙漠、征服冰雪丛林，与众多非承载车身的硬派越野车同台竞技的核心优势之一。
此外，冰雪丛林道路狭窄、坡多盲弯多， VV7 PHEV系列配备的360度全景环视+流媒体后视镜发挥了巨大作用，可以更清楚的看到路况盲区，配合制动力控制系统，实现坡道中的刹车油门辅助，以优秀的制动表现提升了下坡过程中的安全系数，让驾驶者更加安心。
红点评车：
作为首个短时间内实现30万销量的中国豪华SUV品牌， WEY品牌用实际行动为中国豪华SUV领导者实力证言。而在此次冰雪试驾环节， VV7 PHEV系列以科技旗舰实力，定义插混车型的技术标杆。
在以往的冰雪试驾当中，我们都是以合资品牌的驾驶体验居多。在首次体验 WEY VV7 PHEV家族之后，也让红点君对中国豪华SUV品牌又有了更深刻的感受。 WEY VV7 PHEV活动车队，在经历8000公里的长途跋涉，陪伴几个批次的媒体冰雪试驾之后，即使参与车辆虽然都经历了不同驾驶风格人员的“折磨”，依然表现出良好的出勤率与可靠性，这也从侧面印证 WEY品牌的整车质量标准在高技术背后，更有高可靠性保证。
