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为何兰博基尼对超级电容器技术情有独钟?
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为何兰博基尼对超级电容器技术情有独钟?

2020年01月14日 13:30

[车友头条-车友号-电动车头条]  兰博基尼的首批量产混合动力车型将采用先进的电气技术。它不仅掌握轻型超级电容器技术,还拥有利用碳纤维车身来储存电能的技术能力。

兰博基尼表示已与麻省理工学院(MIT)合作开展了多个研究项目,研究的重点是开发超级电容器,与锂离子电池相比,相同尺寸下的超级电容器储能更快、更多。此外,他们也在寻求更多新材料储存能量的方法。

兰博基尼研发项目管理负责人认为电力驱动会是新能源汽车的未来,但是目前情况下,锂离子电池的重量居高不下,选择纯电驱动对于一直致力于轻便、美观、享受的兰博尼基还不是最合适的时机,这也是为何它一直大力发展超级电容器技术。

该技术已在2017年的TERZO MILLENNIO概念车上进行了实验,并将在即将推出的限量版808马力的SiánFKP 37上使用。

该车型将配备6.5升V12发动机与48V电动机,并由超级电容器进行供电。电动机可产生34马力,重达34kg,兰博基尼官方表示其充电速度是同等大小的锂离子电池的三倍。

尽管Sián上使用的超级电容器相对较小,但兰博基尼和MIT还在继续研究当中。他们最近获得了一种新型合成材料的专利,该材料有望成为下一代超级电容器的技术基础,尽管距离正式投入使用还需要两到三年的时间。

另外,兰博基尼与MIT还在研究如何使用注入了合成材料的碳纤维表面来存储能量。

利用车身储存能量,把汽车当作电池,这不仅可以减轻汽车的整体重量,还可以更快的补充和使用能量。

尽管兰博基尼计划在未来几年内推出混合动力系统,但是纯电动汽车仍然是兰博基尼的首要目标。

目前,兰博基尼正在考虑制造其计划中的第四款车型,该车型是将在2025年左右发布的四座纯电动豪华旅行车。

兰博基尼将会推出Urus的插电混动版车型,预计它可能使用卡宴混动版搭载的动力系统,非常值得我们期待。(文/车友号 电动车头条)