回首2019丨销量微增0.69%背后，藏着长城汽车的5张硬牌

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1月9日晚间，长城汽车公布了2019年销量。根据官方数据，长城全球累计销售新车106万辆，同比增长0.69%。

其中哈弗品牌累计销量769,454辆，牢牢把持着中国SUV市场老大的位置，核心主力哈弗H6年度销量386,405辆，毫无疑问的再度蝉联SUV市场销冠。

WEY品牌2019年累计销量100,043辆，三年累计销量超过30万辆，成为中国第一个销量超过30万辆的豪华高端SUV品牌。

长城皮卡2019年拿到了接近15万辆的成绩单，创造了历史最好成绩，市场占有率接近40%，在皮卡市场制霸一般存在。

欧拉品牌 2019年累计销量38,865辆，月均销量超过3,000辆，成为长城汽车牢牢钉在新能源市场中场的一枚钉子。

盘点长城汽车2019年的成绩单，有成绩、有不足、有销量的惊喜，也有部分车型没能完成任务的遗憾。但总体来说，长城汽车在2019年表现比较出色，体现了作为领袖品牌的责任和担当。与此同时，在全年销量微增长0.69%的背后，其实长城汽车还藏着5张硬牌。

第一张硬牌，市场份额在迅速扩张

2019年长城汽车累计销量 1,060,298辆，同比增长0.69%。坦率地说，这个区区0.69%的增长聊胜于无，相对于过去动辄20%、30%、甚至50%的增长，几乎不值一提。

但是环境变了。在2018年之前，中国车市一直保持狂飙突进的发展态势，连年销量增长超过20%，两位数的增速不过是常态。但是最近两年，车市发展趋势悄然改变。2018年，中国车市销量2808.1万辆，同比下降2.8%，这是汽车市场持续增长28年来首次出现负增长；2019年1-11月份，中国车市整体销量只有2311万辆，再度深跌9.1%。

在市场无限悲凉的大环境下，大多数品牌泥沙俱下，2019年，吉利汽车销量下滑超过9%，长安汽车销量下滑15%，比亚迪汽车下滑了11.39%。长城汽车在整体市场大幅下滑的背景下，依然可以稳定基盘，甚至保持微增长，已经属于绝对的难能可贵，意味着实际市场份额的强劲提升。