打造B级车中的安全标杆，解析亚洲龙主被动安全科技

[车友头条-车友号-华山论剑]  

而亚洲龙基于丰田最新的TNGA架构GA-K平台打造，延续使用了丰田独有的GOA车身。TNGA架构带来的技术升级，使亚洲龙整体车身的强度和扭转刚度大幅提升。亚洲龙的车身整体一次冲压而成，在车体纵梁、横梁以及所有门框结构处采用LSW激光螺旋焊接工艺，车体的抗扭转强度提升了60%。 在车身材质的选择上，亚洲龙同样升级采用高强度材料和热压材料，亚洲龙的纵梁、横梁、A柱、B柱、车门框体、车顶横梁等部位均使用了大量的1500MPa超高屈服强度钢材，先进架构和扎实用料，确保了整车框架结构的坚固性。

众所周知，安全测试和评价的重要考核因素就是整车结构上的稳定性和安全性。因此光有一身坚固的框架结构是明显不够的，车身结构是否可以有效吸能、对乘员舱的保护是否到位以及车身结构在发生危险时能否保证完整性等，都是需要工程师经过细致的计算和设计。 为此，亚洲龙优化了整车的冲击吸收分散能力，车顶横梁和A柱之间设计有加强梁，而A柱的无焊接整体结构则一直贯穿到前门下方，引擎舱的前纵梁采用直线布置，这样的设计可以使得来自前方的冲击力先均匀传递给车身，超过一定限度之后，前溃缩区才继续溃缩，这也使得驾驶室变形减少到最小程度，确保车内乘员的身体安全。

除此之外，亚洲龙的另一项升级就是采用了革新性的低重心车身，整车相较丰田同级别车型在车身高度和H点高度上都有所降低，整体重心更加合理，配合亚洲龙加大的轮距和车身宽度，大幅增加了行驶的稳定性和抓地力。

可以说TNGA架构为亚洲龙打造了硬件上绝对领先的安全标准，从车身结构和底层基础上确保了亚洲龙的安全优势。 Toyota Safety Sense智行安全 让亚 洲龙安全科技领跑同级亚洲龙在底层架构的加持下，使其主被动安全配置科技也得到了更进一步的发挥，大量安全科技和辅助系统加入有效的确保了整车安全性能的出色表现。值得一提的是，亚洲龙以同级别最高的标准进行标配，在对消费者安全负责的同时，也展现出十足的诚意。 亚洲龙全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）涵盖了极为丰富的智能安全监测、预警、辅助功能，以实现最大程度的安全保证，包含预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示(LDA)、 动态雷达巡航控制系统(DRCC)、自动远光灯(AHB)，其中升级后的PCS系统，不仅可以对路上的行人作出反应，也可以识别骑行人员；DRCC系统则缩短了起始距离。由此建立了安全行驶、躲避事故、冲撞预测及辅助控制全方位的安全保障。