打造B级车中的安全标杆，解析亚洲龙主被动安全科技

[车友头条-车友号-华山论剑]  都说得B级车市场得天下，作为上汽大众旗下的高端车型代表，帕萨特一度成为B级车的市场标杆。然而一直以可靠口碑著称的帕萨特却在今年的中保研碰撞测试（C-IASI）中身败名裂，得到了一个极低的评分。而随着碰撞测试结果惨烈的视频流出，更是掀起了轩然大波。 诚如我们所见，在如今的汽车市场上，由于消费者的购车需求越来越多元化，使车企过于追求设计、空间、科技配置等，或者基于市场行情而缩减成本，从而忽视消费者“看不见”的安全性能。可是在车辆安全逐渐备受关注的当下，消费者在选车时除了参照配置表以及各种实车评测之外，碰撞测试结果成为他们衡量一款车型是否坚实可靠的标准之一。

从此次中保研碰撞测试（C-IASI）公布的成绩名单中，我们可以看到，与帕萨特同为主流B级车型的一汽丰田亚洲龙，出现在了成绩最高的榜单之中。不仅如此，在去年10月，中国权威安全碰撞机构C-NCAP针对亚洲龙完成了全部碰撞测试，最终以综合得分率87.80%荣获五星评价，该成绩也让亚洲龙的安全性能在同级别中表现格外亮眼。

其实，亚洲龙自国内上市以来，市场关注的焦点更多的在于其突破性的造型设计以及豪华的整车配置，但更硬核的一些安全性能似乎被埋没在了众多产品亮点中。既然亚洲龙在两大权威安全评价中都取得了相当优秀的成绩，那不妨就来看看它到底有哪些安全“秘籍”吧。

TNGA架构为亚洲龙奠定安全背书丰田对于安全的重视，事实上早已深入骨髓，在1995年，丰田就首次在产品上应用了驰名中外的“GOA车身技术”。GOA车身技术是一套丰田独有的，可持续进化的安全车身标准。当丰田进化到TNGA架构时代之后，GOA车身技术也随之进阶到一个前所未有的高度。换句话说，得益于丰田TNGA架构的精密安全设计理念，让丰田该架构下的产品，在安全方面得到了质一般的飞跃。