VV7 GT PHEV冰雪试驾 在零下30度的黑河撒野体验如何?
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VV7 GT PHEV冰雪试驾 在零下30度的黑河撒野体验如何?

2020年01月10日 13:03
来源:小仓说车
作者:李嘉琪

[车友头条-车友号-小仓说车]  

每年12月到1月,北方的大雪飘向大地,嘴巴和鼻子呼出的热气更加清晰可见。湖水也耐不住寒冷冻成冰湖,厚厚的冰层可能承受几吨的重量,这就让原本暗藏危险的湖泊成为了各大车企的巨型游乐场。在零下30度的黑河,想知道璇子开着VV7 GT PHEV在雪地里撒野是什么感受吗~这期节目统统告诉你~

VV7 GT PHEV这台车已经很熟悉了,外观内饰就不过多的介绍了,难得来冰雪试驾,还是好好在雪地里撒撒野吧~为了保证能在冰雪路面获得足够的抓地力,所有试驾车辆都换装了雪地胎,来增加轮胎和雪地之间的附着力。其实雪地驾驶对于油门的掌控要求相比普通道路高出许多,即使有了雪地胎的加持,随时变化的路面条件依然充满挑战,需要能随时感知车辆的动态变化并对油门及车身姿态进行调整。

雪地行车并没有想象中恐怖和困难。这要归功于四驱系统,只需切换为“雪地”模式,控制好油门和刹车,剩下的一切交给VV7 GT PHEV完成。这套四驱在雪地上还是能耍一耍的。随便打个方向,地板油踩下去,获得半数扭矩的后轮很容易就将车尾拉出去,控制得当的话甚至还能原地画个圈。

在冰雪赛道上,由于轮胎附着力的下降,车辆需要低得多的车速来入弯,而如果你没有丰富的冰雪赛道驾驶经验的话,你对在冰雪路面上什么是合适的入弯速度一无所知,切忌在起步和出弯时油门一脚到底,这样做会造成轮胎的空转从而损失加速时间,倘若是后驱车,更会出现“神龙摆尾”的危险状况。在冰雪路面上出弯,要用挤压式的脚法来踩下油门。

最后跟大家分享一下在雪地里行驶,如何判断路面的光滑程度,选择有摩擦力的路面走车,在阳光下,越是反光的,肯定就是越滑的,对于有反光的地方,颜色越深冰结的越结实,白色的就是雪刚刚被压平,但是也是非常滑的,其次,路面上没有被压过的积雪,反映出来的颜色是非常晃眼睛的白色,实在不行的话,这种路面也可以慢慢的走一下,最后颜色最深的,没什么反光的,那就是柏油路面了,相对以上来说就是最安全,摩擦力最强的。总之,在冰天雪地里行车,别嘚瑟,慢点整就对啦。(文/车友号 小仓说车)

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