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德日系2.0T主流之战 天籁 VS 迈腾谁更胜一筹?
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德日系2.0T主流之战 天籁 VS 迈腾谁更胜一筹?

2020年01月10日 17:10
来源:e汽车

[车友头条-车友号-e汽车]  正所谓"好东西都留在后头",每每到了年末岁初,各大汽车厂商(经销商)都会结合圣诞、新年元旦等重大节点进行年底促销,以提高销量。为了"不吃亏",购车消费者蜂拥而至,虽然不会捡到太大幅度的实质优惠,但年底购车确是一个比较好的选择,新车迎新年也是很多购车一族的意愿。

相信很多准备购车的消费者都会纠结这样一个问题:选德系车or日系车?尤其是在中级轿车市场,一直被日、德两大门派把控,两派之间虽不时产生摩擦,但由于各自追求的造车理念不同,多年来处于和谐共生的状态。

直到2018年车市开始出现下滑趋势以来,承载各大车企的品牌形象、销量拉动力的中级车市场竞争日趋白热化。各大车企纷纷加大力度进攻中级车市场,推出新款或者改款车型,最大限度地抢占市场份额。在2019年最后一个季度,日产天籁大众迈腾都相继推出2020款车型,这两款车谁更具性价比,更值得入手呢?

核心技术大比拼,谁更占优势?

"漂亮的外观是给别人看的,好不好开只有自己才知道"。发动机作为汽车核心三大件之一,被认为是最具技术含量的部件,也是消费者买车时最关心的地方之一。谈到这个级别的动力之争,各家都有自己的招牌武器,比如:雅阁上的本田地球梦发动机名声赫赫,遗憾的是海外版本的2.0T发动机与国内无缘;凯美瑞提供2.5L的自然吸气发动机,但相对不断进步的涡轮增压发动机来说,排量已经没有优势;迈腾EA888 2.0T发动机家喻户晓。

而一向以"舒适暖男"形象面世的天籁,则搭载VC-TURBO超变擎发动机是日产目前的当家花旦。这副2.0T发动机的最大特点在于可变压缩比,通过多连杆系统加入实现发动机压缩比从8:1-14:1之间的智能无级切换,并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性技术于一体,兼顾动力、油耗和音振,达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。有业内专家评价,VC-TURBO超变擎已达到内燃机技术的巅峰。

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